17090€
150 cv @ 10.500 rpm
102 Nm @ 9.000 rpm
ABS, Ducati Traction Control (DTC)
Potencia y ligereza. Prestaciones y control. La 959 Panigale logra el perfecto equilibrio de estos elementos. La potencia del bicilíndrico Superquadro de 955 cc y el exclusivo bastidor monocasco crean una combinación única de prestaciones y facilidad de conducción. Ligera, fácil de maniobrar y controlar gracias también a la dotación técnica que encuentra en los frenos Brembo Monobloque con ABS Bosch, en el embrague amortiguador, en las suspensiones evolucionadas y regulables, y en toda la electrónica de control y gestión, la expresión más completa.
Las líneas de la nueva 959 Panigale Corse han sido diseñadas por una librea bicolor con el blanco que se introduce en el clásico rojo Ducati que aquí es opaco como en la Desmosedici MotoGP para facilitar el reconocimiento inmediato de la moto.
El Superquadro de 955 cm³ de la nueva 959 Panigale Corse es homologado Euro 4 y tiene una potencia máxima de 150 CV a 10.500 rpm. En cambio, el par máximo alcanza los 102 Nm a 9.000 rpm. En esta versión, el motor respira a través de un escape Akrapovic homologado, también inspirado en los escapes de la MotoGP.
PROMOCIONES
El equipo de serie de la 959 Panigale incluye: Power Mode, Ducati Quick Shift, Fully RbW y amortiguador de dirección.
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El equipo de serie de la 959 Panigale Corse incluye: batería de litio, amortiguador de dirección Öhlins, silenciadores de titanio Ducati Performance by Akrapovic homologados
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Nace de una tradición que sido testigo de la adjudicación de los premios más importantes de diseño a numerosos modelos Ducati, entre estos se encuentra el prestigioso Compasso d’Oro, la familia Panigale desde siempre es ejemplo de estilo. El faro LED caracteriza el diseño de la iluminación inmediatamente reconocible, la cúpula, optimiza la protección aerodinámica y el flujo del aire al motor, mientras que el colín dividido en dos partes proporciona mayor agresión a la parte trasera.
El bicilíndrico Superquadro que equipa la 959 Panigale es parte integrante del bastidor además de ser el centro desmodrómico de la moto. 150 CV a 10.500 rpm y un par de 102 Nm a 9.000 rpm son números de Superbike, que en la 959 Panigale son controlados no solo por un bastidor definitivamente evolucionado, sino también por un paquete técnico de absoluta referencia en la categoría.
La 959 Panigale utiliza toda la tecnología Ducati para ofrecer una síntesis perfecta de prestaciones en la pista y confort y seguridad en la carretera. La moto está equipada con el ABS Bosch 9MP, el sistema de última generación de dos canales que efectúa un frenado integral con control de la elevación de la rueda trasera, esto garantiza no solo los menores espacios de parada, también garantiza la estabilidad más elevada durante el frenado.
Elige el modelo de Panigale 959 que prefieres y contacta el concesionario más cerca de ti para solicitar un test ride.
| MOTOR | SUPERQUADRO: BICILÍNDRICO, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DESMODRÓMICO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDABICILÍNDRICO EN L, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DESMODRÓMICO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA. |
| CILINDRADA | 955 CC |
| DIÁMETRO X CARRERA | 100 X 60,8 MM |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 12.5:1 |
| POTENCIA | 150 CV @ 10.500 RPM |
| PAR MOTOR | 102 NM @ 9.000 RPM |
| NOTAS SOBRE POTENCIA Y PAR | LOS VALORES DE POTENCIA/PAR INDICADOS SE HAN MEDIDO CON UN BANCO DE PRUEBAS ESTÁTICO EN CONFORMIDAD CON LAS NORMAS DE HOMOLOGACIÓN Y COINCIDEN CON LOS DATOS DETECTADOS DURANTE LA HOMOLOGACIÓN E INDICADOS EN EL MANUAL DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO. |
| ALIMENTACIÓN | SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MITSUBISHI. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE-BY-WIRE Y CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. |
| ESCAPE | SISTEMA 2-1-2 CON CATALIZADOR Y 2 SONDAS LAMBDA. PRE-SILENCIOSO DE ACERO Y DOBLE SILENCIOSO DE ALUMINIO. |
| CAMBIO | 6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.77:1 |
| RELACIÓN | 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
| TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DELANTERO DE 15 DIENTES; CORONA TRASERA DE 43 DIENTES |
| EMBRAGUE | EMBRAGUE MULTIDISCO EN ACEITE CON FUNCIÓN SERVO-ASISTIDA Y ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO. |
| BASTIDOR | MONOCASCO DE ALUMINIO |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | HORQUILLA SHOWA BPF TOTALMENTE AJUSTABLE DE 43MM CON BARRAS CROMADAS |
| LLANTA DELANTERA | LLANTA DE 10 RADIOS DE ALEACIÓN LIGERA 3.50″ X 17″ |
| SUSPENSIÓN TRASERA | UNIDAD SACHS TOTALMENTE AJUSTABLE. BASCULANTE DE DOBLE BRAZO DE ALUMINIO |
| LLANTA TRASERA | LLANTA DE 10 RADIOS DE ALEACIÓN LIGERA 5.50” X 17” |
| NEUMÁTICO TRASERO | PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA 180/60 ZR17 |
| RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERO / TRASERO) | 120 MM – 130 MM |
| FRENO DELANTERO | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 320MM CON PINZA RADIAL BREMBO MONOBLOQUE M4.32 DE 4 PISTONES CON ABS DE SERIE |
| FRENO TRASERO | DISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES CON ABS DE SERIE |
| INSTRUMENTACIÓN | DISPLAY EN FULL LCD |
| EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD | ABS, DUCATI TRACTION CONTROL (DTC), ENGINE BRAKE CONTROL (EBC), RIDING MODES |
| MOTOR | SUPERQUADRO: BICILÍNDRICO, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DESMODRÓMICO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDABICILÍNDRICO EN L, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DESMODRÓMICO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA. |
| CILINDRADA | 955 CC |
| DIÁMETRO X CARRERA | 100 X 60,8 MM |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 12.5:1 |
| POTENCIA | 150 CV @ 10.500 RPM |
| PAR MOTOR | 102 NM @ 9.000 RPM |
| NOTAS SOBRE POTENCIA Y PAR | LOS VALORES DE POTENCIA/PAR INDICADOS SE HAN MEDIDO CON UN BANCO DE PRUEBAS ESTÁTICO EN CONFORMIDAD CON LAS NORMAS DE HOMOLOGACIÓN Y COINCIDEN CON LOS DATOS DETECTADOS DURANTE LA HOMOLOGACIÓN E INDICADOS EN EL MANUAL DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO. |
| ALIMENTACIÓN | SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MITSUBISHI. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE-BY-WIRE Y CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. |
| ESCAPE | SISTEMA 2-1-2 CON CATALIZADOR Y 2 SONDAS LAMBDA. PRE-SILENCIOSO DE ACERO Y DOBLE SILENCIOSO DE ALUMINIO. |
| CAMBIO | 6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.77:1 |
| RELACIÓN | 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
| TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DELANTERO DE 15 DIENTES; CORONA TRASERA DE 43 DIENTES |
| EMBRAGUE | EMBRAGUE MULTIDISCO EN ACEITE CON FUNCIÓN SERVO-ASISTIDA Y ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO. |
| BASTIDOR | MONOCASCO DE ALUMINIO |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | HORQUILLA SHOWA BPF TOTALMENTE AJUSTABLE DE 43MM CON BARRAS CROMADAS |
| LLANTA DELANTERA | LLANTA DE 10 RADIOS DE ALEACIÓN LIGERA 3.50″ X 17″ |
| SUSPENSIÓN TRASERA | UNIDAD SACHS TOTALMENTE AJUSTABLE. BASCULANTE DE DOBLE BRAZO DE ALUMINIO |
| LLANTA TRASERA | LLANTA DE 10 RADIOS DE ALEACIÓN LIGERA 5.50” X 17” |
| NEUMÁTICO TRASERO | PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA 180/60 ZR17 |
| RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERO / TRASERO) | 120 MM – 130 MM |
| FRENO DELANTERO | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 320MM CON PINZA RADIAL BREMBO MONOBLOQUE M4.32 DE 4 PISTONES CON ABS DE SERIE |
| FRENO TRASERO | DISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES CON ABS DE SERIE |
| INSTRUMENTACIÓN | DISPLAY EN FULL LCD |
| EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD | ABS, DUCATI TRACTION CONTROL (DTC), ENGINE BRAKE CONTROL (EBC), RIDING MODES |
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