POTENCIA

221 CV (162 kW)

PAR MOTOR

112 Nm

PESO EN SECO

172 kg

TECNOLOGIA

DTC EVO, DWC EVO, DSC, EBC EVO, DQS

imagen video panigale-v4r

DUCATI PANIGALE V4 R

La nueva Panigale V4 R incorpora la máxima expresión de los valores de Ducati: estilo, sofisticación y rendimiento.
Refleja a la perfección el ADN Ducati de competición, similar a un prototipo de carreras como ninguna otra moto: un modelo innovador que acompaña al piloto hacia una dimensión de conducción avanzada, compuesta de curvas y rectas que corren increíblemente rápido, gracias a a la electrónica que, como una red de seguridad mágica e invisible, permite ir más allá de los límites.
Está diseñada para garantizar una sinfonía de emociones, gracias al nuevo concepto de rendimiento: no solo la aceleración, la capacidad de frenado y el mejor tiempo de vuelta, sino también la seguridad y la facilidad de conducción, independientemente del nivel de experiencia.
En definitiva, pura adrenalina de competición bajo control.

PROMOCIONES

“Todavía tengo una idea clara de la sensación que sentí en la curva de Cimini en Vallelunga. El codo rozando el asfalto, la moto tendida en el suelo que sigue una sola línea sin requerir ningún tipo de ajuste por parte del piloto. Por encima de todo, tiene la precisión de una cuchilla y una estabilidad que me recuerda a un 998. Por último, pero no menos importante … ¡qué belleza!”
Alessandro Valia, Probador Oficial de Ducati

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Lista para entrar en pista

La nueva Panigale V4 R es una moto de categoría WSBK homologada para el uso en carretera y es el punto de partida del que se derivan los modelos oficiales de Ducati Superbike que se completarán a partir de la temporada 2019.

Rendimiento de competición

El Desmosedici Stradale R es un motor de gran respuesta que permite alcanzar el área roja del cuentarrevoluciones a 16,000 rpm (16,500 rpm en la sexta marcha) para asegurar un mayor sprint. Esto da como resultado 221 HP (162 kW) que reacciona inmediatamente a las entradas del acelerador, entregadas a 15,250 rpm (valores referidos a la homologación de tipo UE), 2,250 rpm adicionales con respecto al V4 de 1,103 cc. Cifras impresionantes para un motor de 998 cc, que se vuelve aún más asombroso al instalar el escape Ducati Performance de Akrapovič, que ofrece una potencia máxima de 234 HP (174 kW) a 15.500 rpm.

El paquete aerodinámico de la nueva Panigale V4 R incluye: parabrisas de protección, carenado de faros y carenados laterales para reducir la resistencia aerodinámica, extractores de aire para reducir las temperaturas en condiciones duras de competición, y los apéndices aerodinámicos de fibra de carbono derivados de GP16 que aumentan la estabilidad de todas las fases de conducción, reducen la intervención de los controles electrónicos y aumentan la confianza del piloto, que tiende a mantener el acelerador abierto durante más tiempo y frena tarde en la curva.

Diseño al servicio del rendimiento

El cuadro delantero de la nueva Panigale V4R, desarrollado en colaboración con los ingenieros de Ducati Corse, está optimizado para el uso en carreras con amortiguador de dirección Öhlins totalmente mecánico y suspensiones, incluida la nueva horquilla delantera presurizada y el brazo oscilante con pasador ajustable de tres vías.

Tecnología punta

La nueva Panigale V4 R está equipada con electrónica de última generación, que gestiona todas las fases de conducción, basada en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch (6D IMU – Unidad de medición inercial). El Pit Limiter hace su debut en la motocicleta, limitando su velocidad cuando se conduce en el pit lane.

PANIGALE V4 R: BORN TO RUN

La nueva Panigale V4 R y la moto que correrá en la pista del Campeonato del Mundo de Superbikes.

ESPECIFICACIONES

FRENO TRASERODISCO DE 245 MM, PINZA DE 2 PISTONES CON BOSCH CORNERING ABS EVO.

MOTORDESMOSEDICI STRADALE 90 ° V4, CIGÜEÑAL ROTANTE, 4 VÁLVULAS ACCIONADAS DESMÓDICAMENTE POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA
DIÁMETRO X CARRERA81 X 48.4 MM
RATIO DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA162 KW (221 HP) @ 15,250 RPM
PAR MOTOR112 NM (83 LB-FT) @ 11,500 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. INYECTORES GEMELOS POR CILINDRO. CUERPOS DE ACELERACIÓN ELÍPTICOS COMPLETOS CON VÁLVULAS AERODINÁMICAS. SISTEMA DE ADMISIÓN DE LONGITUD VARIABLE.
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2, CON 2 CONVERTIDORES CATALÍTICOS Y 2 SONDAS LAMBDA.
MARCHAS6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO.
TRANSMISIÓN PRIMARIACADENA; PIÑÓN DELANTERO Z15, PIÑÓN TRASERO Z43
RATIOS1=38/14, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
TRANSMISIÓN FINALENGRANAJES DE CORTE RECTO; RATIO 1.80:1
RATIO1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓNCADENA; PIÑÓN DELANTERO 15; PIÑÓN TRASERO 42
EMBRAGUEMARCO FRONTAL” DE ALEACIÓN DE ALUMINIO CON RIGIDECES OPTIMIZADAS.
FRAMERUEDA DE RADIOS SIN CÁMARA EN ALEACIÓN LIGERA DE 3 “X 19”
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI SCORPION TRAIL II 120/70 ZR 19 (VEHÍCULO HOMOLOGADO TAMBIÉN PARA PIRELLI SCORPION RALLY, MISMAS MEDIDAS.)
LLANTA DELANTERAALEACIÓN DE ALUMINIO FORJADO DE 3 RADIOS 3.50 “X 17”
RUEDA TRASERAALEACIÓN DE ALUMINIO FORJADO DE 3 RADIOS DE 6.00 “X 17”
REAR TYREOPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERA/TRASERA)120 MM (4.7 IN) – 130 MM (5.1 IN)
FRENO DELANTERO2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330 MM, CALIBRADORES DE 4 PISTONES BREMBO MONOBLOC STYLEMA® (M4.30) DE MONTAJE RADIAL CON BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL DE ÚLTIMA GENERACIÓN CON PANTALLA TFT COLOR DE 5 “.
PESO EN SECO172 KG (379 LB)
PESO EN VACÍO193 KG (425 LB)
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