Panigale V4 25.490 €
Panigale V4S 30.890 €
Panigale V4S Corse 32.690 €
Panigale Speciale 45.000 €
Panigale 25º Aniversario – €
1262 cc
214-226 CV (157.5 kW)
12,6 kgm (124.0 Nm)
174-175 kg
Ducati Riding Modes
Ducati Traction Control
Ducati Wheelie Control
Ducati Power Launch
Ducati Quick Shift EVO
Ducati ABS y Cornering ABS
Daytime Riding Light
La Panigale V4 sustituye a la icónica 1299 Panigale aumentando las prestaciones y la facilidad de conducción, para ofrecer a todos los pilotos, desde el menos experto hasta el top rider, grandes emociones y diversión. Desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, aplica el know-how y la tecnología del mundo racing para ser la moto de carretera más aproximada en absoluto a una MotoGP.
PROMOCIONES
El equipo de serie de la nueva Panigale V4 incluye: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, faro full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, selección rápida de los controles, apagado automático indicadores de dirección.
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La versión S está equipada con suspensiones Öhlins refinadas con sistema Smart EC 2.0 y componentes de altísimo nivel como las ruedas forjadas de aluminio y la batería de iones de litio.
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La versión S está equipada con suspensiones Öhlins refinadas con sistema Smart EC 2.0 y componentes de altísimo nivel como las ruedas forjadas de aluminio y la batería de iones de litio.
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La Ducati 916 no solo fue una gran moto, sino que también ganó los Campeonatos del Mundo de Superbikes: la 916 SBK fue una fuerza a tener en cuenta incluso cuando hizo su debut y los años siguientes la vieron ganar 120 carreras, 8 títulos de constructores y 6 Títulos de pilotos, cuatro de ellos con el inglés ‘King’ Carl Fogarty. Incluso ahora, el corredor inglés y el 916 siguen siendo la ‘pareja’ más exitosa en la historia de Ducati SBK.
Para celebrar el 25 aniversario de la legendaria 916, la Panigale V4 25 ° Aniversario 916 nació en una versión limitada y numerada de 500 unidades.
La nueva Panigale V4 es una moto completamente nueva con el primer motor de 4 cilindros, todo un hito en la historia de Ducati, bastidor de vanguardia y electrónica innovadora. Una concentración de tecnología, estilo y prestaciones Ducati.
Elegante, musculosa, tecnológica. Esta es la síntesis del estilo de la nueva Panigale V4. El Ducati Style Center ha dado forma al carácter de la moto y a sus prestaciones siguiendo los que, para Ducati son los cánones de la elegancia deportiva italiana: superficies amplias y blandas, interrumpidas por pocos signos definidos. La integración entre los componentes, la idea de potencia y la funcionalidad son elementos dominantes del estilo y de todo el proyecto. El resultado: una moto refinada y sofisticada, donde las prestaciones tienen prioridad, sin dejar de lado el diseño.
El nuevo motor Desmosedici Stradale ha sido diseñado gracias a la experiencia adquirida en MotoGP. El enfoque típico de las competiciones se manifiesta en los extraordinarios valores de potencia y par: el V4 de 90° con cilindrada de 1.103 cm³, el cigüeñal motor contrarrotante y las 4 válvulas por cilindro con distribución desmodrómica que alcanza los 214 CV (157,5 kW) de potencia máxima de 13.000 rpm y 124 Nm (12,6 kgm) de par máximo a 10.000 rpm.
La nueva Panigale viene equipada con sistemas de control electrónicos 100% programables para adecuarse a las necesidades de pilotaje. De serie viene con 4 modos de conducción preconfigurados que a su vez pueden modificarse fácilmente por el propio piloto para ajustar el comportamiento de la moto a su manera de pilotar.
Las excepcionales prestaciones del Desmosedici Stradale han sido acompañadas por tecnología que hacen la moto dócil y fácil de manejar; para que el piloto se concentre en sacarle el máximo rendimiento con la máxima seguridad. Sin la tecnología que incorpora esta moto no sería accesible a la mayoría de pilotos. La electrónica de control de la nueva Panigale V4 utiliza los datos de la plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU) que permite adquirir los datos de funcionamiento en tiempo real para su procesado.
La 25 ° Aniversario 916 se basa en la mecánica del Panigale V4 S. Esta ha sido enriquecida con equipamiento de carreras de la Panigale V4R; como el Marco Frontal, diseñado según las especificaciones de Ducati Corse, el embrague en seco, el cambio automático de competición Ducati Quick Shift EVO 2, optimizado para cambios de marcha agresivos, y el control de tracción “Ducati predictivo”.
Mejora el carácter, las prestaciones y el estilo de tu Panigale V4 con los accesorios Ducati.
| MOTOR | V4 DESMOSEDICI STRADALE 90°, CIGÜEÑAL CONTRA-ROTANTE, SISTEMA DESMODRÓMICO DE 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA. |
| CILINDRADA | 1.103 CC |
| DIÁMETRO X CARRERA | 81 X 53,5 MM |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 14.0:1 |
| POTENCIA | 214 CV @ 13,000 RPM |
| PAR MOTOR | 124.0 NM @ 10.000 RPM |
| INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE | SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE BY WIRE CON CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE. |
| SISTEMA DE ESCAPE | SISTEMA 4-2-1-2 , CON 2 CATALIZADORES Y 2 SONDAS LAMBDA. |
| CAMBIO | 6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.80:1 |
| RATIOS | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DE 16 DIENTES; CORONA DE 41 DIENTES. |
| EMBRAGUE | MULTIDISCO EN ACEITE DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y FUNCIÓN ANTI-REBOTE./td> |
| BASTIDOR | CHASIS FRONTAL DE ALUMINIO. |
| LLANTA DELANTERA | LLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 3.50″ X 17″ |
| NEUMÁTICO DELANTERO | PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 120/70 ZR17 |
| LLANTA TRASERA | LLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 6.00” X 17” |
| NEUMÁTICO TRASERO | PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17 |
| RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS) | 120 MM – 130 MM |
| FRENO DELANTERO | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE STYLEMA® (M4.30) DE 4 PISTONES CON SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO |
| FRENO TRASERO | DISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES Y SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO. |
| INSTRUMENTACIÓN | UNIDAD DIGITAL TFT DE 5″ A COLOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN. |
| PESO EN SECO | 175 KG |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA | 198 KG |
| ALTURA ASIENTO | 830 MM |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1.464 MM |
| CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 16 L |
SUSPENSIÓN TRASERAUNIDAD OHLINS TTX36. AJUSTE ELECTRÓNICO DE LA COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN CON ÖHLINS SMART EC 2.0. BASCULANTE MONOBRAZO DE ALUMINIO.
| MOTOR | V4 DESMOSEDICI STRADALE 90°, CIGÜEÑAL CONTRA-ROTANTE, SISTEMA DESMODRÓMICO DE 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA. |
| CILINDRADA | 1.103 CC |
| DIÁMETRO X CARRERA | 81 X 53,5 MM |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 14.0:1 |
| POTENCIA | 214 CV @ 13,000 RPM |
| PAR MOTOR | 124.0 NM @ 10.000 RPM |
| INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE | SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE BY WIRE CON CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE. |
| SISTEMA DE ESCAPE | SISTEMA 4-2-1-2 , CON 2 CATALIZADORES Y 2 SONDAS LAMBDA. |
| CAMBIO | 6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.80:1 |
| RATIOS | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DE 16 DIENTES; CORONA DE 41 DIENTES. |
| EMBRAGUE | MULTIDISCO EN ACEITE DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y FUNCIÓN ANTI-REBOTE./td> |
| BASTIDOR | CHASIS FRONTAL DE ALUMINIO. |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | HORQUILLAS ÖHLINS NIX30 DE 43MM TOTALMENTE AJUSTABLE CON TRATAMIENTO TIN. AJUSTE ELECTRÓNICO DE LA COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN CON ÖHLINS SMART EC 2.0 |
| LLANTA DELANTERA | LLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 3.50″ X 17″ |
| NEUMÁTICO DELANTERO | PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17 |
| LLANTA TRASERA | LLANTA DE 3RADIOS DE ALUMINIO FORJADO 6.00” X 17” |
| NEUMÁTICO TRASERO | PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17 |
| RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS) | 120 MM – 130 MM |
| FRENO DELANTERO | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE STYLEMA® (M4.30) DE 4 PISTONES CON SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO |
| FRENO TRASERO | DISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES Y SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO. |
| INSTRUMENTACIÓN | UNIDAD DIGITAL TFT DE 5″ A COLOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN. |
| PESO EN SECO | 174 KG |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA | 195 KG |
| ALTURA ASIENTO | 830 MM |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1.464 MM |
| CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 16 L |
PESO EN VACÍO194 KG (428 LB)ALTURA DEL ASIENTO830 MM (32.7 IN)
| MOTOR | DESMOSEDICI STRADALE 90 ° V4, CIGÜEÑAL QUE GIRA EN SENTIDO CONTRARIO, 4 SINCRONIZACIÓN DESMODROMIC, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERADO POR LÍQUIDO. |
| CILINDRADA | 1,103 CC |
| DIÁMETRO X CARRERA | 81 X 53.5 MM |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 14.0:1 |
| POTENCIA | 157.5 KW (214 HP) @ 13,000 RPM |
| PAR MOTOR | 124.0 NM (91.5 LB-FT) @ 10,000 RPM |
| INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE | SISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. INYECTORES GEMELOS POR CILINDRO. CUERPOS DE ACELERADOR ELÍPTICOS DE PASO POR CABLE. SISTEMA DE ADMISIÓN DE LONGITUD VARIABLE |
| SISTEMA DE ESCAPE | SISTEMA 4-2-1-2, CON 2 CONVERTIDORES CATALÍTICOS Y 2 SONDAS LAMBDA |
| CAMBIO | 6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) ARRIBA / ABAJO EVO 2 |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJES DE CORTE RECTO; RATIO 1.80: 1 |
| RATIOS | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DELANTERO 16; PIÑÓN TRASERO 41 |
| EMBRAGUE | DESLIZADOR HIDRÁULICAMENTE CONTROLADO CON EMBRAGUE SECO. |
| CUADRO | ALEACIÓN DE ALUMINIO “MARCO FRONTAL” CON RIGIDECES OPTIMIZADAS. |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | HORQUILLA TOTALMENTE AJUSTABLE ÖHLINS NIX30 43 MM CON TRATAMIENTO TIN. COMPRESIÓN ELECTRÓNICA Y AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE CON EL MODO BASADO EN EVENTOS ÖHLINS SMART EC 2.0 |
| RUEDA DELANTERA | ALEACIÓN DE MAGNESIO FORJADO DE 3 RADIOS 3.50 “X 17” |
| NEUMÁTICO DELANTERO | PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 120/70 ZR17 |
| SUSPENSIÓN TRASERA | UNIDAD COMPLETAMENTE AJUSTABLE OHLINS TTX36. COMPRESIÓN ELECTRÓNICA Y AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE CON EL MODO BASADO EN EVENTOS ÖHLINS SMART EC 2.0. BASCULANTE DE UNA CARA DE ALUMINIO |
| RUEDA TRASERA | 3-SPOKES FORGED MAGNESIUM ALLOY 6.00″ X 17″ |
| LLANTA TRASERA | PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17 |
| RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERA/ TRASERA) | 120 MM (4.7 IN) – 130 MM (5.1 IN) |
| FRENO FRONTAL | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330 MM, CALIBRADORES DE 4 PISTONES BREMBO MONOBLOC STYLEMA® (M4.30) DE MONTAJE RADIAL CON BOSCH CORNERING ABS EVO. |
| FRENO TRASERO | DISCO DE 245 MM, PINZA DE 2 PISTONES CON BOSCH CORNERING ABS EVO. |
| INSTRUMENTACIÓN | UNIDAD DIGITAL DE ÚLTIMA GENERACIÓN CON PANTALLA TFT COLOR DE 5 “. |
| PESO EN SECO | 173 KG (381 LB) |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1.469 MM (57,8 IN) |
| CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 16 L |
Panigale 959
Panigale V4R
ALQUILER
PROMOCIONES
DUCATI MADRID
DUCATI DIAVEL 1260 | DIAVEL 1260S
HYPERMOTARD 950 / 950 SP
MONSTER 797 | MONSTER 797 +
MONSTER 821
MONSTER 1200 S
MONSTER 1200 R
MONSTER 1200 25° ANNIVERSARIO
MULTISTRADA 950
MULTISTRADA 950 S
MULTISTRADA 950 S SPOKED WHEELS
MULTISTRADA 1260
MULTISTRADA 1260 S
959 PANIGALE CORSE
1299 PANIGALE R FE
PANIGALE V4 SPECIALE