PVPR (orientativo)

Panigale V4 25.490 €

Panigale V4S 30.890 €

Panigale V4S Corse 32.690 €

Panigale Speciale 45.000 €

Panigale 25º Aniversario – €

CILINDRADA

1262 cc

POTENCIA

214-226 CV (157.5 kW)

PAR MOTOR

12,6 kgm (124.0 Nm)

PESO EN SECO

174-175 kg

TECNOLOGÍA

Ducati Riding Modes

Ducati Traction Control

Ducati Wheelie Control

Ducati Power Launch

Ducati Quick Shift EVO

Ducati ABS y Cornering ABS

Daytime Riding Light

panigale v4 s black
panigale v4 s black 1
panigale v4 s black 2
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DUCATI PANIGALE V4

La Panigale V4 sustituye a la icónica 1299 Panigale aumentando las prestaciones y la facilidad de conducción, para ofrecer a todos los pilotos, desde el menos experto hasta el top rider, grandes emociones y diversión. Desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, aplica el know-how y la tecnología del mundo racing para ser la moto de carretera más aproximada en absoluto a una MotoGP.

PROMOCIONES

Equipamiento de serie

El equipo de serie de la nueva Panigale V4 incluye: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, faro full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, selección rápida de los controles, apagado automático indicadores de dirección.

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Equipamiento S

La versión S está equipada con suspensiones Öhlins refinadas con sistema Smart EC 2.0 y componentes de altísimo nivel como las ruedas forjadas de aluminio y la batería de iones de litio.

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Equipamiento  S Corse

La versión S está equipada con suspensiones Öhlins refinadas con sistema Smart EC 2.0 y componentes de altísimo nivel como las ruedas forjadas de aluminio y la batería de iones de litio.

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Equipamiento Speciale

La nueva Panigale V4 Speciale está realizada en serie limitada, con tija superior elaborada de pieza llena con numeración de identificación y caracterizada por una librea específica, escape de titanio, asiento de Alcántara, protector talón de carbono y otros elementos de aluminio elaborados de pieza llena.
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Una pieza de coleccionista Ducati

La Ducati 916 no solo fue una gran moto, sino que también ganó los Campeonatos del Mundo de Superbikes: la 916 SBK fue una fuerza a tener en cuenta incluso cuando hizo su debut y los años siguientes la vieron ganar 120 carreras, 8 títulos de constructores y 6 Títulos de pilotos, cuatro de ellos con el inglés ‘King’ Carl Fogarty. Incluso ahora, el corredor inglés y el 916 siguen siendo la ‘pareja’ más exitosa en la historia de Ducati SBK.
Para celebrar el 25 aniversario de la legendaria 916, la Panigale V4 25 ° Aniversario 916 nació en una versión limitada y numerada de 500 unidades.

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Una nueva referencia en superdeportiva

La nueva Panigale V4 es una moto completamente nueva con el primer motor de 4 cilindros, todo un hito en la historia de Ducati, bastidor de vanguardia y electrónica innovadora. Una concentración de tecnología, estilo y prestaciones Ducati.

El carácter ha tomado forma

Elegante, musculosa, tecnológica. Esta es la síntesis del estilo de la nueva Panigale V4. El Ducati Style Center ha dado forma al carácter de la moto y a sus prestaciones siguiendo los que, para Ducati son los cánones de la elegancia deportiva italiana: superficies amplias y blandas, interrumpidas por pocos signos definidos. La integración entre los componentes, la idea de potencia y la funcionalidad son elementos dominantes del estilo y de todo el proyecto. El resultado: una moto refinada y sofisticada, donde las prestaciones tienen prioridad, sin dejar de lado el diseño.

V4 de 90°: el motor de carreras por excelencia

El nuevo motor Desmosedici Stradale ha sido diseñado gracias a la experiencia adquirida en MotoGP. El enfoque típico de las competiciones se manifiesta en los extraordinarios valores de potencia y par: el V4 de 90° con cilindrada de 1.103 cm³, el cigüeñal motor contrarrotante y las 4 válvulas por cilindro con distribución desmodrómica que alcanza los 214 CV (157,5 kW) de potencia máxima de 13.000 rpm y 124 Nm (12,6 kgm) de par máximo a 10.000 rpm.

Electrónica de última generación

La nueva Panigale viene equipada con sistemas de control electrónicos 100% programables para adecuarse a las necesidades de pilotaje. De serie viene con 4 modos de conducción preconfigurados que a su vez pueden modificarse fácilmente por el propio piloto para ajustar el comportamiento de la moto a su manera de pilotar. 

Seguridad activa

Las excepcionales prestaciones del Desmosedici Stradale han sido acompañadas por tecnología que hacen la moto dócil y fácil de manejar; para que el piloto se concentre en sacarle el máximo rendimiento con la máxima seguridad. Sin la tecnología que incorpora esta moto no sería accesible a la mayoría de pilotos. La electrónica de control de la nueva Panigale V4 utiliza los datos de la plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU) que permite adquirir los datos de funcionamiento en tiempo real para su procesado.

Sinfonía Italiana

La 25 ° Aniversario 916 se basa en la mecánica del Panigale V4 S. Esta ha sido enriquecida con equipamiento de carreras de la Panigale V4R; como el Marco Frontal, diseñado según las especificaciones de Ducati Corse, el embrague en seco, el cambio automático de competición Ducati Quick Shift EVO 2, optimizado para cambios de marcha agresivos, y el control de tracción “Ducati predictivo”.

ACCESORIOS

Mejora el carácter, las prestaciones y el estilo de tu Panigale V4 con los accesorios Ducati.

ESPECIFICACIONES

MOTORV4 DESMOSEDICI STRADALE 90°, CIGÜEÑAL CONTRA-ROTANTE, SISTEMA DESMODRÓMICO DE 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA.
CILINDRADA1.103 CC
DIÁMETRO X CARRERA81 X 53,5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA214 CV @ 13,000 RPM
PAR MOTOR124.0 NM @ 10.000 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE BY WIRE CON CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE.
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2 , CON 2 CATALIZADORES Y 2 SONDAS LAMBDA.
CAMBIO6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO
TRANSMISIÓN PRIMARIAENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.80:1
RATIOS1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓN FINALCADENA; PIÑÓN DE 16 DIENTES; CORONA DE 41 DIENTES.
EMBRAGUEMULTIDISCO EN ACEITE DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y FUNCIÓN ANTI-REBOTE./td>
BASTIDORCHASIS FRONTAL DE ALUMINIO.
LLANTA DELANTERALLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 3.50″ X 17″
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 120/70 ZR17
LLANTA TRASERALLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 6.00” X 17”
NEUMÁTICO TRASEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS)120 MM – 130 MM
FRENO DELANTERO2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE STYLEMA® (M4.30) DE 4 PISTONES CON SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO
FRENO TRASERODISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES Y SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL TFT DE 5″ A COLOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN.
PESO EN SECO175 KG
PESO EN ORDEN DE MARCHA198 KG
ALTURA ASIENTO830 MM
DISTANCIA ENTRE EJES1.464 MM
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE16 L

SUSPENSIÓN TRASERAUNIDAD OHLINS TTX36. AJUSTE ELECTRÓNICO DE LA COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN CON ÖHLINS SMART EC 2.0. BASCULANTE MONOBRAZO DE ALUMINIO.

MOTORV4 DESMOSEDICI STRADALE 90°, CIGÜEÑAL CONTRA-ROTANTE, SISTEMA DESMODRÓMICO DE 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA.
CILINDRADA1.103 CC
DIÁMETRO X CARRERA81 X 53,5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA214 CV @ 13,000 RPM
PAR MOTOR124.0 NM @ 10.000 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE BY WIRE CON CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE.
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2 , CON 2 CATALIZADORES Y 2 SONDAS LAMBDA.
CAMBIO6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO
TRANSMISIÓN PRIMARIAENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.80:1
RATIOS1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓN FINALCADENA; PIÑÓN DE 16 DIENTES; CORONA DE 41 DIENTES.
EMBRAGUEMULTIDISCO EN ACEITE DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y FUNCIÓN ANTI-REBOTE./td>
BASTIDORCHASIS FRONTAL DE ALUMINIO.
SUSPENSIÓN DELANTERAHORQUILLAS ÖHLINS NIX30 DE 43MM TOTALMENTE AJUSTABLE CON TRATAMIENTO TIN. AJUSTE ELECTRÓNICO DE LA COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN CON ÖHLINS SMART EC 2.0
LLANTA DELANTERALLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 3.50″ X 17″
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
LLANTA TRASERALLANTA DE 3RADIOS DE ALUMINIO FORJADO 6.00” X 17”
NEUMÁTICO TRASEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS)120 MM – 130 MM
FRENO DELANTERO2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE STYLEMA® (M4.30) DE 4 PISTONES CON SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO
FRENO TRASERODISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES Y SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL TFT DE 5″ A COLOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN.
PESO EN SECO174 KG
PESO EN ORDEN DE MARCHA195 KG
ALTURA ASIENTO830 MM
DISTANCIA ENTRE EJES1.464 MM
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE16 L

PESO EN VACÍO194 KG (428 LB)ALTURA DEL ASIENTO830 MM (32.7 IN)

MOTORDESMOSEDICI STRADALE 90 ° V4, CIGÜEÑAL QUE GIRA EN SENTIDO CONTRARIO, 4 SINCRONIZACIÓN DESMODROMIC, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERADO POR LÍQUIDO.
CILINDRADA1,103 CC
DIÁMETRO X CARRERA81 X 53.5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA157.5 KW (214 HP) @ 13,000 RPM
PAR MOTOR124.0 NM (91.5 LB-FT) @ 10,000 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. INYECTORES GEMELOS POR CILINDRO. CUERPOS DE ACELERADOR ELÍPTICOS DE PASO POR CABLE. SISTEMA DE ADMISIÓN DE LONGITUD VARIABLE
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2, CON 2 CONVERTIDORES CATALÍTICOS Y 2 SONDAS LAMBDA
CAMBIO6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) ARRIBA / ABAJO EVO 2
TRANSMISIÓN PRIMARIAENGRANAJES DE CORTE RECTO; RATIO 1.80: 1
RATIOS1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓN FINALCADENA; PIÑÓN DELANTERO 16; PIÑÓN TRASERO 41
EMBRAGUEDESLIZADOR HIDRÁULICAMENTE CONTROLADO CON EMBRAGUE SECO.
CUADROALEACIÓN DE ALUMINIO “MARCO FRONTAL” CON RIGIDECES OPTIMIZADAS.
SUSPENSIÓN DELANTERAHORQUILLA TOTALMENTE AJUSTABLE ÖHLINS NIX30 43 MM CON TRATAMIENTO TIN. COMPRESIÓN ELECTRÓNICA Y AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE CON EL MODO BASADO EN EVENTOS ÖHLINS SMART EC 2.0
RUEDA DELANTERAALEACIÓN DE MAGNESIO FORJADO DE 3 RADIOS 3.50 “X 17”
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERAUNIDAD COMPLETAMENTE AJUSTABLE OHLINS TTX36. COMPRESIÓN ELECTRÓNICA Y AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE CON EL MODO BASADO EN EVENTOS ÖHLINS SMART EC 2.0. BASCULANTE DE UNA CARA DE ALUMINIO
RUEDA TRASERA3-SPOKES FORGED MAGNESIUM ALLOY 6.00″ X 17″
LLANTA TRASERAPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERA/ TRASERA)120 MM (4.7 IN) – 130 MM (5.1 IN)
FRENO FRONTAL2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330 MM, CALIBRADORES DE 4 PISTONES BREMBO MONOBLOC STYLEMA® (M4.30) DE MONTAJE RADIAL CON BOSCH CORNERING ABS EVO.
FRENO TRASERODISCO DE 245 MM, PINZA DE 2 PISTONES CON BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL DE ÚLTIMA GENERACIÓN CON PANTALLA TFT COLOR DE 5 “.
PESO EN SECO173 KG (381 LB)
DISTANCIA ENTRE EJES1.469 MM (57,8 IN)
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE16 L
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