LA PERFECCIÓN HECHA MOTO

la ducati panigale v4 es la superbike definitiva

Se llama Panigale V4 y marca un nuevo e importante capítulo en la historia de Ducati, una “sinfonía” de prestaciones y emociones que es 100% italiana. Panigale V4 es la primera moto de Ducati fabricada en serie que está equipada con un motor de 4 cilindros, estrechamente derivado de la Desmosedici de MotoGP.

La versión 2020 de la Ducati Panigale V4 aumenta el rendimiento aún más y lleva la conducción en pista a un nivel superior tanto para los aficionados como para los profesionales. Una serie de refinamientos hacen que la conducción sea más fácil, más fácil de usar y menos fatigosa, a la vez que hacen que la moto sea más rápida no sólo en las vueltas individuales sino en las sesiones cronometradas completas. El Aero Pack proporciona una protección mejorada del flujo de aire y mejora la estabilidad general del vehículo, aumentando la confianza. El chasis delantero, en cambio, modifica la rigidez para dar una mejor “sensación” del frontal en ángulos de inclinación extremos.

Los ingenieros de Ducati y Ducati Corse han recopilado las opiniones y datos de clientes de todo el mundo y de los eventos del Campeonato Mundial de Superbikes. Su análisis ha dado lugar a una serie de cambios en la aerodinámica, el chasis, el control electrónico y el mapeado de Ride by Wire: diseñados para aumentar la estabilidad y la velocidad de giro. Estos cambios en la Ducati Panigale V4 facilitan el cierre de las curvas y aseguran que los pilotos disfruten de un control del acelerador más seguro.

La Panigale V4 sustituye a la emblemática 1299 en la parte superior de la gama supersport de Ducati, mejorando las prestaciones y la manejabilidad para que los pilotos de todos los niveles puedan disfrutar de una diversión y una emoción sin límites. La Panigale V4 ha sido desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, aprovechando directamente el know-how y la tecnología del mundo de la competición para ofrecer una moto de carretera que sea lo más parecido a su homóloga de MotoGP.

La versión S está equipada con suspensiones Öhlins refinadas con sistema Smart EC 2.0 y componentes de altísimo nivel como las ruedas forjadas de aluminio y la batería de iones de litio. Esto le da a la Panigale V4 S un plus en diseño y prestaciones inigualable.

CONOCE LA PANIGALE V4 AL DETALLE

DISFRUTA DE LA DUCATI PANIGALE V4 S EN ACCIÓN

imagen video panigale-v4

ELEGANTE, POTENTE Y DE MÁXIMAS PRESTACIONES

panigale accion

Una nueva referencia en superdeportiva

La Panigale V4 no sólo establece nuevos estándares de rendimiento: gracias al potencial de la plataforma inercial de seis ejes de Bosch, un paquete electrónico de última generación con algunas características nunca antes vistas, define nuevos estándares de seguridad activa y control dinámico del vehículo en todas las situaciones de conducción. La Panigale V4 introduce controles como la deriva controlada durante el frenado, el ABS Cornering sólo en la rueda delantera gracias a una configuración especialmente diseñada para la conducción en pista y el Quickshift Up & Down con una estrategia que tiene en cuenta los ángulos de inclinación. Todos estos controles, desarrollados en la pista junto con los pilotos oficiales de Ducati y los pilotos de pruebas, se incorporan en los tres nuevos modos de conducción (Race, Sport y Street) y se pueden ajustar a través del avanzado panel TFT que convierte a la Panigale V4 en la moto de más alta tecnología de la categoría.

Aero fairing

El paquete aerodinámico de la Panigale V4 MY2020 refleja ahora el de la Panigale V4 R. El resultado: carenados que, en el verdadero estilo Panigale, cumplen plenamente los requisitos oficiales de Ducati Superbike.
La nueva pantalla de plexiglás – más alta y más angular – proporciona una mejor protección de la circulación de aire para los pilotos, especialmente en la zona del casco y la parte superior de los hombros. La pantalla funciona en conjunto con un nuevo carenado que es más alto y más ancho (+15 mm por lado) en la zona del protector de brazo para reducir la resistencia inducida por el brazo y el hombro en las rectas.
Los carenados laterales se han ensanchado considerablemente (+38 mm por lado) con el doble objetivo de reducir el impacto del flujo de aire sobre el piloto y maximizar la eficiencia del aeródromo.
En los laterales, las elegantes salidas de aire del Panigale V4 se han sustituido por otras más eficientes que aumentan las velocidades del aire en los radiadores de agua y aceite en un 6% y un 16% respectivamente.

V4 de 90°: el motor de carreras por excelencia

La Desmosedici Stradale ha sido desarrollada para combinar las prestaciones de competición con todas las necesidades para el uso en carretera. Para maximizar el par motor en la gama media – tan importante para el disfrute de las motos en carreteras abiertas al tráfico – y para conseguir par y potencia a velocidades más lentas, el motor tiene una cilindrada mayor que la versión de MotoGP, concretamente 1.103 cc. Ofrece una potencia de más de 155 kW (210 CV) a 13.000 rpm y un par máximo de más de 120 Nm (12,2 Kgm) de 8.750 a 12.250 rpm en la versión Euro 4.

TECONOLOGIA PANIGALE

Electrónica de última generación

La Panigale V4 MY2020 cuenta con nuevos mapeos del sistema Ride by Wire, especialmente desarrollados, con varios ajustes de control de entrega de par. El mapeo de RbW dedicado a la pista alinea más estrechamente la demanda del piloto con el par entregado, lo que resulta en una respuesta del acelerador más suave y predecible.

ESPECIFICACIONES

panigale transparente
MOTORV4 DESMOSEDICI STRADALE 90°, CIGÜEÑAL CONTRA-ROTANTE, SISTEMA DESMODRÓMICO DE 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA.
CILINDRADA1.103 CC
DIÁMETRO X CARRERA81 X 53,5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA214 CV @ 13,000 RPM
PAR MOTOR124.0 NM @ 10.000 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE BY WIRE CON CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE.
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2 , CON 2 CATALIZADORES Y 2 SONDAS LAMBDA.
CAMBIO6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO
TRANSMISIÓN PRIMARIAENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.80:1
RATIOS1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓN FINALCADENA; PIÑÓN DE 16 DIENTES; CORONA DE 41 DIENTES.
EMBRAGUEMULTIDISCO EN ACEITE DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y FUNCIÓN ANTI-REBOTE./td>
BASTIDORCHASIS FRONTAL DE ALUMINIO.
LLANTA DELANTERALLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 3.50″ X 17″
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 120/70 ZR17
LLANTA TRASERALLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 6.00” X 17”
NEUMÁTICO TRASEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS)120 MM – 130 MM
FRENO DELANTERO2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE STYLEMA® (M4.30) DE 4 PISTONES CON SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO
FRENO TRASERODISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES Y SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL TFT DE 5″ A COLOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN.
PESO EN SECO175 KG
PESO EN ORDEN DE MARCHA198 KG
ALTURA ASIENTO830 MM
DISTANCIA ENTRE EJES1.464 MM
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE16 L
panigale transparente

SUSPENSIÓN TRASERAUNIDAD OHLINS TTX36. AJUSTE ELECTRÓNICO DE LA COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN CON ÖHLINS SMART EC 2.0. BASCULANTE MONOBRAZO DE ALUMINIO.

MOTORV4 DESMOSEDICI STRADALE 90°, CIGÜEÑAL CONTRA-ROTANTE, SISTEMA DESMODRÓMICO DE 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERACIÓN LÍQUIDA.
CILINDRADA1.103 CC
DIÁMETRO X CARRERA81 X 53,5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA214 CV @ 13,000 RPM
PAR MOTOR124.0 NM @ 10.000 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. DOBLE INYECTOR POR CILINDRO. FULL RIDE BY WIRE CON CUERPOS DE INYECCIÓN ELÍPTICOS. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE.
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2 , CON 2 CATALIZADORES Y 2 SONDAS LAMBDA.
CAMBIO6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) UP/DOWN EVO
TRANSMISIÓN PRIMARIAENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.80:1
RATIOS1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓN FINALCADENA; PIÑÓN DE 16 DIENTES; CORONA DE 41 DIENTES.
EMBRAGUEMULTIDISCO EN ACEITE DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y FUNCIÓN ANTI-REBOTE./td>
BASTIDORCHASIS FRONTAL DE ALUMINIO.
SUSPENSIÓN DELANTERAHORQUILLAS ÖHLINS NIX30 DE 43MM TOTALMENTE AJUSTABLE CON TRATAMIENTO TIN. AJUSTE ELECTRÓNICO DE LA COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN CON ÖHLINS SMART EC 2.0
LLANTA DELANTERALLANTA DE 5 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA DE 3.50″ X 17″
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
LLANTA TRASERALLANTA DE 3RADIOS DE ALUMINIO FORJADO 6.00” X 17”
NEUMÁTICO TRASEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS)120 MM – 130 MM
FRENO DELANTERO2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE STYLEMA® (M4.30) DE 4 PISTONES CON SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO
FRENO TRASERODISCO DE 245MM, CON PINZA DE 2 PISTONES Y SISTEMA BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL TFT DE 5″ A COLOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN.
PESO EN SECO174 KG
PESO EN ORDEN DE MARCHA195 KG
ALTURA ASIENTO830 MM
DISTANCIA ENTRE EJES1.464 MM
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE16 L

PESO EN VACÍO194 KG (428 LB)ALTURA DEL ASIENTO830 MM (32.7 IN)

MOTORDESMOSEDICI STRADALE 90 ° V4, CIGÜEÑAL QUE GIRA EN SENTIDO CONTRARIO, 4 SINCRONIZACIÓN DESMODROMIC, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, REFRIGERADO POR LÍQUIDO.
CILINDRADA1,103 CC
DIÁMETRO X CARRERA81 X 53.5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN14.0:1
POTENCIA157.5 KW (214 HP) @ 13,000 RPM
PAR MOTOR124.0 NM (91.5 LB-FT) @ 10,000 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLESISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. INYECTORES GEMELOS POR CILINDRO. CUERPOS DE ACELERADOR ELÍPTICOS DE PASO POR CABLE. SISTEMA DE ADMISIÓN DE LONGITUD VARIABLE
SISTEMA DE ESCAPESISTEMA 4-2-1-2, CON 2 CONVERTIDORES CATALÍTICOS Y 2 SONDAS LAMBDA
CAMBIO6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT (DQS) ARRIBA / ABAJO EVO 2
TRANSMISIÓN PRIMARIAENGRANAJES DE CORTE RECTO; RATIO 1.80: 1
RATIOS1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
TRANSMISIÓN FINALCADENA; PIÑÓN DELANTERO 16; PIÑÓN TRASERO 41
EMBRAGUEDESLIZADOR HIDRÁULICAMENTE CONTROLADO CON EMBRAGUE SECO.
CUADROALEACIÓN DE ALUMINIO “MARCO FRONTAL” CON RIGIDECES OPTIMIZADAS.
SUSPENSIÓN DELANTERAHORQUILLA TOTALMENTE AJUSTABLE ÖHLINS NIX30 43 MM CON TRATAMIENTO TIN. COMPRESIÓN ELECTRÓNICA Y AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE CON EL MODO BASADO EN EVENTOS ÖHLINS SMART EC 2.0
RUEDA DELANTERAALEACIÓN DE MAGNESIO FORJADO DE 3 RADIOS 3.50 “X 17”
NEUMÁTICO DELANTEROPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERAUNIDAD COMPLETAMENTE AJUSTABLE OHLINS TTX36. COMPRESIÓN ELECTRÓNICA Y AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE CON EL MODO BASADO EN EVENTOS ÖHLINS SMART EC 2.0. BASCULANTE DE UNA CARA DE ALUMINIO
RUEDA TRASERA3-SPOKES FORGED MAGNESIUM ALLOY 6.00″ X 17″
LLANTA TRASERAPIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP 200/60 ZR17
RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERA/ TRASERA)120 MM (4.7 IN) – 130 MM (5.1 IN)
FRENO FRONTAL2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 330 MM, CALIBRADORES DE 4 PISTONES BREMBO MONOBLOC STYLEMA® (M4.30) DE MONTAJE RADIAL CON BOSCH CORNERING ABS EVO.
FRENO TRASERODISCO DE 245 MM, PINZA DE 2 PISTONES CON BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓNUNIDAD DIGITAL DE ÚLTIMA GENERACIÓN CON PANTALLA TFT COLOR DE 5 “.
PESO EN SECO173 KG (381 LB)
DISTANCIA ENTRE EJES1.469 MM (57,8 IN)
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE16 L

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