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POTENCIA

84 kW (114 hp) @ 9.000 rpm

PAR MOTOR

96 Nm (71 lb-ft) @ 7.250 rpm

SEGURIDAD Y TÉCNICA

Ducati HYPERMOTARD 950 / 950 SP

La nueva Hypermotard combina a la perfección tales características distintivas de la Hypermotard 1100 como minimalismo, agresividad, apariencia liviana e imagen de “moto divertida” con la innovación y la tecnología de los modelos de última generación de Ducati.

La posición de conducción ha sido revisada a fondo para la máxima diversión y control de conducción. La nueva Hypermotard 950 luce un nuevo manillar más abierto, un perfil lateral más estrecho y un nuevo asiento Hypermotard 950, con un perfil plano y extendido y una protuberancia moderada en el área del pasajero para mayor comodidad. El asiento de la versión SP es plano, en línea con el estilo motard, para facilitar el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás en el asiento mientras se conduce.

La familia Hypermotard 950 está equipada con una versión revisada de la Ducati Testastretta 11 ° de dos cilindros de 937 centímetros cúbicos. El motor de dos cilindros se ha revisado radicalmente (y se ha aligerado en 1,5 kg). Produce 4 caballos de fuerza más que su predecesora, logrando 114 hp a 9,000 rpm y una curva par plana que alcanza un máximo de 9.8 kgm a 7,250 rpm.

PROMOCIONES

Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Tapered aluminum handlebars, Removable passenger footpegs, USB power socket.

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Modos de energía, luz diurna (DRL), cambio rápido Ducati (DQS) hacia arriba / abajo, ruedas forjadas Marchesini, manillares de aluminio cónicos, estriberas extraíbles para los pasajeros, toma de corriente USB, componentes de fibra de carbono: guardabarros delantero, cubiertas de correas de distribución.

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Estilo motard

La nueva Hypermotard combina a la perfección tales características distintivas de la Hypermotard 1100 como minimalismo, agresividad, apariencia liviana e imagen de “moto divertida” con la innovación y la tecnología de los modelos de última generación de Ducati.

Diversión hasta el noveno grado

La posición de conducción ha sido revisada a fondo para la máxima diversión y control de conducción. La nueva Hypermotard 950 luce un nuevo manillar más abierto, un perfil lateral más estrecho y un nuevo asiento Hypermotard 950, con un perfil plano y extendido y una protuberancia moderada en el área del pasajero para mayor comodidad. El asiento de la versión SP es plano, en línea con el estilo motard, para facilitar el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás en el asiento mientras se conduce.

Ducati Testastretta 11°

La familia Hypermotard 950 está equipada con una versión revisada de la Ducati Testastretta 11 ° de dos cilindros de 937 centímetros cúbicos. El motor de dos cilindros se ha revisado radicalmente (y se ha aligerado en 1,5 kg). Produce 4 caballos de fuerza más que su predecesora, logrando 114 hp a 9,000 rpm y una curva par plana que alcanza un máximo de 9.8 kgm a 7,250 rpm.

Emociones non-stop

Gracias a la atención constante a la calidad de Ducati, el motor Testastretta 11 ° de 937 cc permite una gestión de mantenimiento óptima: el ajuste de la válvula se programa cada 30,000 km.

ACCESORIOS

Hypermotard es también un mundo de accesorios a medida para ti y para expresar tu personalidad.

ESPECIFICACIONES

DESPLAZAMIENTO 937 CC
DIÁMETRO X CARRERA 94 X 67,5 MM (3,70 X 2,66 IN)
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13,3:1
POTENCIA 84 KW (114 HP) @ 9.000 RPM
PAR 96 NM (71 LB-FT) @ 7.250 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE SISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, CUERPOS DE MARIPOSA DE Ø 53 MM CON SISTEMA COMPLETO RIDE BY WIRE.
ESCAPE DOBLE SILENCIADOR DE ALUMINIO BAJO LA COLA; CONVERTIDOR CATALÍTICO Y DOS SONDAS LAMBDA.
CAMBIO 6 VELOCIDADES
UNIDAD PRIMARIA ENGRANAJES DE CORTE RECTO; RATIO 1.85: 1
RATIO 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
FINAL DRIVE CADENA; PIÑÓN DELANTERO 15; PIÑÓN TRASERO 43
EMBRAGUE DESLIZADOR Y EMBRAGUE MULTIPLATO HÚMEDO AUTOSERVICIO, CONTROL HIDRÁULICO
SUSPENSIÓN DELANTERA MARZOCCHI ALUMINIO TOTALMENTE AJUSTABLE, INVERTIDO Ø 45 MM.
RUEDA DELANTERA ALEACIÓN LIGERA DE 3 RADIOS EN FORMA DE Y DE 3.5 “X 17”
NEUMÁTICO DELANTERO PIRELLI DIABLO ROSSO III, 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERA ENLACE PROGRESIVO CON PRECARGA DE RESORTE AJUSTABLE Y AMORTIGUADOR DE REBOTE SACHS MONOSHOCK. BASCULANTE DE UNA CARA DE ALUMINIO.
RUEDA TRASERA ALEACIÓN LIGERA DE 3 RADIOS EN FORMA DE Y 5.5 “X 17”
LLANTA TRASERA PIRELLI DIABLO ROSSO III, 180/55 ZR17
RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERO / TRASERO) 170 MM (6.7 IN) – 150 MM (5.9 IN)
FRENO FRONTAL 2 DISCOS DE BRIDA DE ALUMINIO SEMI FLOTANTES DE 320 MM, PINZAS MEMBUBLOC BREMBO MONTADAS RADIALMENTE, 2 PISTONES DE 2 PISTONES, BOMBA RADIAL CON PALANCA AJUSTABLE, CON BOSCH CORNERING ABS
INSTRUMENTACIÓN PANTALLA EN COLOR FULL-TFT
CONSUMO 5,1 L/100 KM
DESPLAZAMIENTO 937 CC
DIÁMETRO X CARRERA 94 X 67,5 MM (3,70 X 2,66 IN)
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13,3:1
POTENCIA 84 KW (114 HP) @ 9.000 RPM
PAR 96 NM (71 LB-FT) @ 7.250 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE SISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, CUERPOS DE MARIPOSA DE Ø 53 MM CON SISTEMA COMPLETO RIDE BY WIRE.
ESCAPE DOBLE SILENCIADOR DE ALUMINIO BAJO LA COLA; CONVERTIDOR CATALÍTICO Y DOS SONDAS LAMBDA.
CAMBIO 6 VELOCIDADES
UNIDAD PRIMARIA ENGRANAJES DE CORTE RECTO; RATIO 1.85: 1
RATIO 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
FINAL DRIVE CADENA; PIÑÓN DELANTERO 15; PIÑÓN TRASERO 43
EMBRAGUE DESLIZADOR Y EMBRAGUE MULTIPLATO HÚMEDO AUTOSERVICIO, CONTROL HIDRÁULICO
SUSPENSIÓN DELANTERA MARZOCCHI ALUMINIO TOTALMENTE AJUSTABLE, INVERTIDO Ø 45 MM.
RUEDA DELANTERA ALEACIÓN LIGERA DE 3 RADIOS EN FORMA DE Y DE 3.5 “X 17”
NEUMÁTICO DELANTERO PIRELLI DIABLO ROSSO III, 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERA ENLACE PROGRESIVO CON PRECARGA DE RESORTE AJUSTABLE Y AMORTIGUADOR DE REBOTE SACHS MONOSHOCK. BASCULANTE DE UNA CARA DE ALUMINIO.
RUEDA TRASERA ALEACIÓN LIGERA DE 3 RADIOS EN FORMA DE Y 5.5 “X 17”
LLANTA TRASERA PIRELLI DIABLO ROSSO III, 180/55 ZR17
RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERO / TRASERO) 170 MM (6.7 IN) – 150 MM (5.9 IN)
FRENO FRONTAL 2 DISCOS DE BRIDA DE ALUMINIO SEMI FLOTANTES DE 320 MM, PINZAS MEMBUBLOC BREMBO MONTADAS RADIALMENTE, 2 PISTONES DE 2 PISTONES, BOMBA RADIAL CON PALANCA AJUSTABLE, CON BOSCH CORNERING ABS
INSTRUMENTACIÓN PANTALLA EN COLOR FULL-TFT
CONSUMO 5,1 L/100 KM
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