La nueva Multistrada 950 y 950S resulta ser la moto perfecta para viajar o en el uso cotidiano; para un uso deportivo e, inclusive, en el caso de excursiones o viajes aventura de tipo trail. En 2020 ha sido renovada, con más tecnología y mejores prestaciones. ¡Ahora es la moto perfecta!
La Ducati Multistrada 950 lleva las cosas a un nivel superior gracias a una serie de mejoras diseñadas para hacerla más segura y aún más agradable. Además, por primera vez, está disponible una versión S súper tecnológica con una electrónica de última generación. Además, el basculante y las ruedas, tanto las de aleación de nuevo diseño como las de radios, son más ligeras.
La Ducati Multistrada 950 es más accesible que nunca
La “moto multi-uso” fue diseñada para proporcionar toda la emoción de la Multistrada en un paquete más accesible y versátil que hace de cada salida una experiencia extraordinaria. Ahora, gracias a las últimas novedades, esta moto satisface plenamente las necesidades de un número aún mayor de motociclistas.
Diseñada para poner las prestaciones al alcance de todos, la nueva Ducati Multistrada 950 es para aquellos que quieren hacer un poco de turismo (quizás con un pasajero y algo de equipaje) y para aquellos que quieren una moto ágil y divertida, ideal para el uso diario.
La versión Ducati Multistrada 950 S aporta mayor tecnología respecto de la versión estándar, lo que se traduce en mejoras de funcionamiento, confort de uso y seguridad. Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS), control de crucero, manos libres, interruptores de manillar retroiluminado, pantalla TFT a color de 3.5“, faro LED completo con cornering lights.
Las superficies limpias, las líneas tensas y los volúmenes contrastados en la parte delantera y trasera siguen siendo las características de Multistrada, pero esta vez alcanzan nuevos límites de calidad y estilo. La última Multistrada 950, de hecho, cuenta con nuevas aletas laterales, tomadas de la Multistrada 1260, que hacen que el frontal sea aún más limpio y aerodinámico.
La Multistrada 950 combina a la perfección las características de diseño de la Multistrada 1260 y de la Multistrada 1260 Enduro, tomando los elementos “más ligeros” de ambas. La parte delantera – con el distintivo faro extendido horizontal, el “pico”, la pantalla ajustable, las “alas” laterales y el tanque – toma su ejemplo de la Multistrada 1260. El asiento del piloto, el asiento del pasajero, la barra de agarre trasera, el diseño del escape y del basculante y los tamaños de las ruedas son, en cambio, tomados de la Multistrada 1260 Enduro. Esta mezcla ha producido una moto con líneas clásicas de Multistrada que también es compacta, y no sólo visualmente. Ver modelos Ducati de segunda mano.
La nueva Multistrada 950 S ofrece una tecnología de vanguardia para mejorar tanto la seguridad como el placer de conducción. La suspensión electrónica con el sistema de suspensión Ducati Skyhook (DSS) ajusta continuamente la horquilla y el amortiguador para que la suspensión responda instantáneamente a los cambios de la superficie de la carretera. El sistema Ducati Quick Shift up & down (DQS) permite subir y bajar de marcha sin necesidad de embrague, y la moto también dispone de un faro de LED completo, una pantalla TFT en color de 5″, un sistema de manos libres, control de crucero y controles de cambio con iluminación posterior.
La Multistrada 950 está impulsada por el ya conocido doble cilindro de 937 cm3 Testastretta 11° con cronometraje Desmodromic. Con clasificación Euro 4, este motor con refrigeración líquida tiene cuatro válvulas por cilindro y unas medidas de diámetro y carrera de 94 y 67,5 mm respectivamente. La potencia del motor alcanza un máximo de 113 CV a 9.000 r.p.m. y un par máximo de 96 Nm a 7.750 r.p.m. La relación de compresión es de 12,6:1.
La Ducati Multistrada 950 traga en la mezcla de combustible a través de cuerpos de mariposa de 53 mm de sección cilíndrica controlados por un avanzado sistema Ride-by-Wire. El sistema de escape es del tipo 2-1-2 con silenciador lateral. El embrague deslizante en húmedo de autoservicio puede ser operado ahora con menos esfuerzo de la palanca gracias al nuevo sistema de control hidráulico.
La Multistrada 950 tiene cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro), cada uno de ellos programado para actuar sobre el sistema de control electrónico del motor Ride-by-Wire (RbW) y los niveles de ABS y DTC.
Los modos disponibles son el resultado de una combinación de tecnologías de vanguardia que se pueden cambiar sobre la marcha, mientras que los ajustes personalizados del ABS y el DTC deben realizarse con la moto parada y el acelerador cerrado. En la Multistrada 950, el Control de Tracción de Ducati (DTC) detecta y controla posteriormente cualquier giro de la rueda trasera, mejorando las prestaciones de la moto y la seguridad activa.
El sistema permite a los pilotos seleccionar entre 8 perfiles diferentes, cada uno de ellos calibrado para proporcionar una tolerancia de giro de la rueda trasera que se ajusta a los niveles progresivos de capacidad de conducción. El ABS cuenta con el sistema Vehicle Hold Control (VHC). Cuando se activa, este último mantiene el vehículo firme al aplicar el freno de la rueda trasera.
Además, la Ducati Multistrada 950 S puede arrancar sin necesidad de una llave mecánica real gracias al nuevo sistema de manos libres que eleva los estándares de seguridad. Basta con acercarse al vehículo con la llave electrónica en el bolsillo: una vez a menos de 2 metros de la moto, se reconocerá el código de la llave y se activará el encendido. En ese momento, basta con pulsar el botón de encendido de la llave para encender el panel de control y, a continuación, poner en marcha el motor.
LOS VALORES DE POTENCIA/PAR INDICADOS SE HAN MEDIDO CON UN BANCO DE PRUEBAS ESTÁTICO EN CONFORMIDAD CON LAS NORMAS DE HOMOLOGACIÓN Y COINCIDEN CON LOS DATOS DETECTADOS DURANTE LA HOMOLOGACIÓN E INDICADOS EN EL MANUAL DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO
ESCAPE
SISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, SISTEMA FULL RIDE-BY-WIRE, ØEQ 56 MM OVAL THROTTLE BODIES
CAMBIO
6 VELOCIDADES CON DUCATI QUICK SHIFT UP & DOWN (DQS)
TRANSMISIÓN PRIMARIA
ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS, RELACIÓN 1,84:1
RELACIÓN
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
TRANSMISIÓN FINAL
TRANSMISIÓN POR CADENA, PIÑÓN DELANTERO Z15, PIÑÓN TRASERO Z41
EMBRAGUE
EMBRAGUE MULTIDISCO BAÑADO EN ACEITE SERVOASISTIDO CON FUNCIÓN ANTI-REBOTE Y ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
BASTIDOR
CHASIS MULTITUBULAR EN ACERO DE TIPO TRELLIS ANCLADO DIRECTAMENTE A LAS CULATAS
SUSPENSIÓN DELANTERA
Ø 48 MM ÖHLINS TOTALMENTE AJUSTABLE
LLANTA DELANTERA
ALEACIÓN FORJADA MARCHESINI, 3 RADIOS EN FORMA DE W, 3.5 “X 17”
NEUMÁTICO DELANTERO
PIRELLI DIABLO ROSSO III, 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERA
ENLACE PROGRESIVO CON ÖHLINS MONOSHOCK TOTALMENTE AJUSTABLE, BASCULANTE DE ALUMINIO A UNA CARA td>
LLANTA TRASERA
ALEACIÓN FORJADA MARCHESINI, 3 RADIOS EN FORMA DE W, 6,0 “X 17”
NEUMÁTICO TRASERO
PIRELLI DIABLO ROSSO III, 190/55 ZR17
FRENO DELANTERO
2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE Ø 330 MM, PINZAS BREMBO M50 MONOBLOQUE MONTADAS RADIALMENTE, BOMBA DE 4 PISTONES, RADIAL CON ABS DE BOSCH EN CURVA COMO EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
FRENO TRASERO
DISCO DE 245MM, PINZA DE 2 PISTONES Y ABS BOSCH CON FUNCIÓN DE ASISTENCIA EN CURVA
INSTRUMENTACIÓN
PANTALLA A COLOR TFT COMPLETA
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
MODOS DE CONDUCCIÓN, MODOS DE POTENCIA, DUCATI SAFETY PACK (BOSCH CORNERING ABS + DUCATI TRACTION CONTROL DTC), DUCATI WHEELIE CONTROL (DWC), AMORTIGUADORES ÖHLINS
Finalmente, si tu ilusión es hacerte con la moto de tus sueños, confía en nosotros como máximo exponente de nuestra marca en España y una de las principales referencias del sector de la motocicleta en este país. Prometemos esforzarnos a tope para que te quedes con nosotros para siempre. ¡¡Bienvenid@!!
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