Modelos

HYPERMOTARD 950

¿Buscas una Hypermotard V2 de ocasión?
Consigue el nuevo concepto supermotard de Borgo Panigale con las ventajas del programa de reestreno certificado. Unidades totalmente revisadas y garantizadas por el equipo técnico de Ducati Madrid.
Ver stock disponible

950 RAZONES PARA DISFRUTAR

Aspecto agresivo, carácter deportivo e intrépido lleno de adrenalina: la nueva Hypermotard 950 vuelve a las raíces del estilo motard de competición sin sacrificar la esencia deportiva. Manillar ancho, lados estrechos, bajo peso para mayor agilidad en el cambio de dirección. Con el motor Testastretta 11° de 114 CV, ofrece emoción y diversión ilimitadas. Descubre la nueva Ducati Hypermotard V2.

LA DUCATI HYPERMOTARD MÁS COMPLETA

LA DUCATI ''FUN BIKE'' POR EXCELENCIA HA SIDO RENOVADA
La nueva imagen se inspira en el mundo de las carreras de supermotard, la ergonomía completamente renovada aumenta la diversión y los pilotos pueden contar ahora con una configuración del chasis y un paquete electrónico muy avanzados. La evolución perfecta de la familia Hypermotard. Descubre también la nueva monocilíndrica Ducati Hypermotard 698 Mono.

LA HYPERMOTARD MEJORADA EN TODO

Una posición de conducción revisada maximiza el placer y el control. En efecto, la Ducati Hypermotard 950 dispone de manillares más anchos, lados más delgados y un nuevo asiento. El diseño asertivo gira alrededor de los tubos de escape gemelos bajo el asiento y la superestructura minimalista, que garantiza que la mecánica se mantenga a la vista.

Luce también nuevo bastidor compuesto por tubos de diferentes diámetros, nuevas llantas, discos de freno con bridas de aluminio, horquillas Marzocchi ligeras con cuerpos/tubos de horquilla de aluminio y un diseño meticuloso de cada detalle.
Descubre todos los modelos de la familia Ducati Hypermotard.

DESCUBRE LA HYPERMOTARD AL DETALLE

DISFRUTA DE LA DUCATI HYPERMOTARD 950 EN VIDEO

Opinión Hypermotard 950

La Hypermotard 950 es una auténtica pasada. Al verla tan alta y con esa pinta tan agresiva impresiona un poco; te hace pensar que va a ser una moto indomable o solo para circuito, pero qué va. En cuanto enlazas tres curvas te das cuenta de **lo fácil que es de llevar**.

El motor tiene una **fuerza tremenda desde abajo**, pero no te da tirones raros ni te asusta; la potencia se controla de lujo. Lo mejor de todo es lo ligera que se siente: entra en los giros casi sin esfuerzo, parece que va sobre raíles y te cambia de dirección con solo mover un poco el cuerpo.

Además, la **electrónica te da una tranquilidad brutal**. Si te pasas un poco de optimista frenando o abriendo gas, la moto te corrige de forma muy suave, sin que apenas te enteres, lo que te da un subidón de confianza tremendo.

Para salir de ruta los fines de semana a pasártelo como un enano, y encima con esa estética macarra y los dos escapes arriba que quedan brutales, no vas a encontrar nada igual.


Preguntas Frecuentes Ducati Hypermotard 950

¿Cuántos caballos tiene la Ducati Hypermotard 950 y se puede limitar para el A2?

La Ducati Hypermotard 950 tiene 114 CV a 9.000 rpm en su versión estándar de 937 cc. Sí, existe una versión limitada de fábrica a 35 kW para el carnet A2, manteniendo la misma configuración de chasis Trellis y ergonomía radical.

¿Qué diferencias hay entre la Hypermotard 950 estándar, RVE y SP?

Comparten el motor Testastretta 11°, pero varían en componentes: la versión estándar incluye suspensiones Marzocchi/Sachs; la RVE añade el cambio semiautomático Ducati Quick Shift (DQS) de serie y librea "Graffiti"; la SP es el tope de gama con suspensiones Öhlins de recorrido extendido, llantas forjadas Marchesini y piezas en fibra de carbono.

¿Cuál es la altura real del asiento y cómo se llega al suelo?

La altura del asiento es de 870 mm en los modelos estándar y RVE, elevándose a 890 mm en la versión SP. La distancia se compensa gracias a un arco de montura muy estrecho en la zona del depósito, facilitando el apoyo de los pies.

¿Qué ayudas electrónicas de seguridad incluye de serie?

Equipa una plataforma inercial Bosch de 6 ejes que gestiona el ABS Cornering Bosch EVO con función de derrape controlado, Ducati Traction Control (DTC) EVO y Ducati Wheelie Control (DWC) EVO para mitigar pérdidas de adherencia.

¿Es una moto utilizable para el día a día en ciudad?

Sí, su uso diario es viable seleccionando el Modo de Conducción Urban, que reduce la potencia de entrega a 75 CV y aumenta el umbral de intrusión de la electrónica, optimizando el comportamiento del motor bicilíndrico entre el tráfico urbano.

¿Qué capacidad tiene el depósito y cuál es su autonomía real?

El depósito de combustible tiene una capacidad de 14,5 litros, lo que ofrece una autonomía real media de entre 200 y 230 kilómetros por trayecto, una cifra ajustada para rebajar el peso total del conjunto en orden de marcha.

FICHA TÉCNICA

Motor

  • Tipo: Testastretta 11° bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro
  • Cilindrada: 937 cc
  • Potencia máxima: 114 CV (84 kW) a 9.000 rpm (Disponible versión limitada a 35 kW para carnet A2)
  • Par máximo: 96 Nm a 7.250 rpm
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 53 mm y sistema Ride-by-Wire
  • Escape: Doble silenciador de aluminio bajo el asiento con colectores de sección optimizada

Transmisión

  • Cambio: 6 velocidades
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite, sistema antirrebote y servoasistido
  • Ducati Quick Shift (DQS): Up/Down EVO de serie en versiones RVE y SP (Opcional en versión estándar)
  • Transmisión final: Cadena

Chasis

  • Tipo de chasis: Multitubular de acero de tipo Trellis
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, totalmente regulable (Öhlins de 48 mm en versión SP)
  • Recorrido delantero: 170 mm (185 mm en versión SP)
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs regulable (Monoamortiguador Öhlins totalmente regulable en versión SP)
  • Recorrido trasero: 150 mm (175 mm en versión SP)
  • Neumático delantero: 120/70 ZR17 - Pirelli Diablo Rosso IV (Diablo Supercorsa SP V3 en versión SP)
  • Neumático trasero: 180/55 ZR17 - Pirelli Diablo Rosso IV (Diablo Supercorsa SP V3 en versión SP)
  • Frenos delanteros: Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas radiales Brembo M4.32 de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de 245 mm con pinza Brembo de 2 pistones

Electrónica

  • Bosch Cornering ABS EVO: Con función "Slide by Brake" (derrape controlado en el modo 1)
  • Ducati Traction Control (DTC) EVO 3: Control de tracción adaptativo
  • Ducati Wheelie Control (DWC) EVO: Sistema anticaballito de última generación
  • Modos de conducción: Sport, Touring y Urban (Modo Urban limita la potencia a 75 CV)
  • Instrumentación: Pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas con interfaz inspirada en la Panigale V4

Dimensiones y Peso

  • Altura del asiento: 870 mm en estándar/RVE (890 mm en versión SP / Asiento bajo disponible a 850 mm)
  • Depósito de combustible: 14,5 litros
  • Peso en orden de marcha: 200 kg (198 kg para la versión SP gracias a llantas forjadas Marchesini)
  • Distancia entre ejes: 1.493 mm (1.498 mm en versión SP)

Otros datos

  • Iluminación: Full LED con sistema DRL (Luz de marcha diurna) e intermitentes LED integrados
  • Versiones de gama: Estándar (Rojo Ducati), RVE (Decoración Graffiti Evo) y SP (Colores de competición)
  • Enfoque: Supermotard asfáltica de alto rendimiento orientada a la máxima agilidad y diversión en curvas
DucatiProtección de datosCookies
Ducati Madrid 2026 © Todos los derechos reservados
ÚNETE A LA COMUNIDAD Y EMPIEZA TU AVENTURA
Finalmente, si tu ilusión es hacerte con la moto de tus sueños, confía en nosotros como máximo exponente de nuestra marca en España y una de las principales referencias del sector de la motocicleta en este país. Prometemos esforzarnos a tope para que te quedes con nosotros para siempre. ¡¡Bienvenid@!!
crossmenuchevron-down
Contacta con nosotros
Mis reservas
Más información
Elegir cantidad