Nueva evolución de Ducati más bestia de todos los tiempos. La nueva Diavel 1260 S Black and Steel. Con un estilo más vanguardista y refinado combina una gama de colores mate como base de su estéteica. Sin duda, lo más destacado son los elegantes toques sport amarillos para darle un aspecto espectacular a la nueva reina de las cruiser. Descubre la Ducati Diavel V4 2023.
La excelencia llega a la familia Diavel. La nueva Ducati Diavel 1260 Lamborghini llega de la exclusiva colaboración de las dos marcas italianas de automoción. Como resultado obtenemos una joya de la ingeniería y el diseño que alcanza nuevas cotas dentro del sector de las muscle-cruiser. Disfrútala.
En la Diavel 1260 destaca el alma deportiva naked que se aporta su motor Testastretta DVT 1262, capaz de entregar 159 cv (117 kW) a 9.500 rpm y 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 rpm. Toda una "bestia" de la carretara que no deja a nadie indiferente.
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La mejor Ducati Diavel ha llegado
El corazón de la nueva Diavel 1260 es el motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 con sincronización de levas variable. Ya muy apreciado en la XDiavel, ha sido mejorado para optimizar el rendimiento y equipado con transmisión final de tipo cadena. Este motor también proporciona una vista lateral limpia y elegante con un acabado de calidad, lo que lo convierte en el centro de la moto desde el punto de vista estético.
Potencia y control a partes iguales en Diablo Ducati
El motor de dos cilindros proporciona una potencia extraordinaria; empujando desde el rango de revoluciones medio-bajo y con una gran estirada a altas revoluciones para asegurar una respuesta robusta del motor en todo tipo de situaciones. Gracias al sistema de distribución variable que actúa continuamente sobre los árboles de levas de admisión y de escape, el motor ajusta la entrega de potencia para adaptarse a las condiciones de conducción: extremadamente suave a bajas revoluciones y muy deportivo cuando se necesita. Descubre nuestro servicio de alquiler de motos en Madrid.
La Ducati Diavel 1260 ofrece un contraste llamativo entre el aspecto "negro total" de la motocicleta y el cuadro rojo en su centro, convirtiendo el clásico cuadro Ducati Trellis en el centro estético de la moto. Las cubiertas laterales del radiador de agua incorporan indicadores dispuestos verticalmente con tecnología de "light blade" aunando ingenio y diseño.
El moderno faro delantero con su distintiva forma de herradura invertida DRL (versión S) se funde perfectamente con el carenado nasal ahumado que protege la instrumentación, lo que hace que el extremo delantero de la Diavel 1260 sea sorprendentemente asertivo.
El motor y el bastidor juegan un papel importante en el diseño lateral gracias a sus contornos inimitables y despejados. En el interior de los indicadores hay una "hoja" transparente. Se trata de gráficos que, cuando se enciende el indicador, generan un efecto 3D que hace que la nueva Diavel 1260 se reconozca instantáneamente.
La Diavel 1260 está alimentado por el Ducati Testastretta DVT de doble cilindro de 1262 cm3 con distribución Desmodrómica. La nueva electrónica aporta una entrega de potencia más inmediata. La transmisión final es del tipo de cadena. El diámetro y la carrera del motor Ducati Diavel 1260 son de 106 y 71,5 mm respectivamente.
La relación de compresión es de 13:1. La potencia máxima es de 159 CV a 9.500 rpm* y el par máximo es de 129 Nm a 7.500 rpm. Cuenta con el sistema Dual Spark (DS) (dos bujías por cilindro) y emplea un sistema de aire único de esta motocicleta.
El sistema de escape de la Ducati Diavel es un sistema 2 en 1. El trazado del tubo de escape deja deliberadamente a la vista el motor libre de colectores de escape.
Inspirada en los conceptos estéticos que hicieron única a su predecesora, los actualiza y mejora en el nuevo diseño de la Diavel 1260: la masa hacia delante que confiere a la moto una postura agresiva, la cola aerodinámica y el prominente neumático trasero de 240 mm. Se ha mejorado la ergonomía del piloto y la manejabilidad. La postura de conducción es más relajada facilitando así rutas largas o incluso viajes.
Las dos grandes tomas de aire, que conectan el depósito a través de un bastidor en C proporcionan un carácter muy personal. Su vista trasera resulta espectacular al presentar desnudo el gran neumático trasero y el asiento del pasajero minimalista.
En la parte delantera, la Diavel 1260 monta horquillas de 50 mm totalmente ajustables. La compresión de amortiguación y el ajuste de la precarga del muelle se encuentran en el tubo izquierdo de la horquilla, mientras que el ajuste de rebote se encuentra en el tubo derecho. En la parte trasera, en cambio, la Diavel 1260 monta un monoshock con precarga de muelle ajustable y rebote de amortiguación.
La Diavel 1260 S, en cambio, está equipada con una horquilla Öhlins de 48 mm y un amortiguador Öhlins totalmente ajustables. En ambas ruedas monta con frenos Brembo.
La nueva Ducati Diavel monta una Unidad de Medición Inercial (IMU) Bosch de 6 ejes que mide dinámicamente los ángulos de inclinación, ángulo y rotación de la moto en todo momento. La IMU transfiere esta información al Ducati Traction Control (DTC), derivado de la competición, que actúa dinámicamente sobre la tracción de la moto.
El salpicadero Diavel 1260 S dispone de pantalla TFT color, arranque sin llave, sistema multimedia, mandos retroiluminados y apagado automático de intermitentes.
Los Modos de Conducción (Deportivo, Turístico y Urbano) confieren a la moto tres personalidades distintivas y un plus de seguridad. Cada uno tiene un modo aporta un mapa de potencia diferente y una configuración de los sistemas de seguridad adaptado al tipo de pilotaje que se desea realizar. Además, los niveles de intervención en cada uno de los sistemas de control electrónico son parametrizables según las preferencias del piloto.
Ducati Diavel al mejor precio con mantenimiento inmejorable
La constante inversión en calidad, garantizada por el diseño, los materiales avanzados y la ingeniería de vanguardia, permite a Ducati ofrecer una programación de mantenimiento altamente competitiva; los intervalos de mantenimiento rutinario se han ampliado a 15.000 km (o un año) y el ajuste de la distribución de las válvulas a 30.000 km, lo que ofrece claras ventajas a los clientes.
Esto se ha logrado empleando materiales especiales para los asientos de válvulas, mejorando la eficiencia de la combustión y conteniendo la temperatura de funcionamiento del motor.
Finalmente, si tu ilusión es hacerte con la moto de tus sueños, confía en nosotros como máximo exponente de nuestra marca en España y una de las principales referencias del sector de la motocicleta en este país. Prometemos esforzarnos a tope para que te quedes con nosotros para siempre. ¡¡Bienvenid@!!
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