LA DUCATI DIAVEL MÁS SALVAJE

Naked, bella y deportiva. La nueva Ducati Diavel 1260 sorprende por su personalidad, diseño, manejo deportivo y motor purasangre. La segunda generación de la Ducati Diavel con motor Testastretta DVT 1262 de 159cv sigue fiel al espíritu original de este modelo que tanto éxito tuvo en su primera edición. Es una moto bella en parado y excitante de pilotar con un motor y conducción deportivos. 

PVP (orientativo)

Diavel 1260 19.640 €

Diavel 1260S  23.890 €

CILINDRADA

1262cc

POTENCIA y PAR

159 CV @ 9.500rpm

129 Nm @ 7.500 rpm

PESO EN SECO

218 Kg

EQUIPAMIENTO

Ducati Safety Pack: Cornering ABS Evo, DTC

Riding Modes

Ducati Wheelie Control Evo

Cruise Control

Ducati Power Launch Evo

Hands-free

Full LED lighting system, backlit handlebar switches

imagen video diavel
diavel 2019
diavel 1260 back
diavel lights
ducati diavel 2019
deposito diavel
diavel front

Ducati Diavel 1260

En la Diavel 1260 destaca el alma deportiva naked que se aporta su motor Testastretta DVT 1262, capaz de entregar 159 cv (117 kW) a 9.500 rpm y 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 rpm.

El corazón de la nueva Diavel 1260 es el motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 con sincronización de levas variable. Ya muy apreciado en la XDiavel, ha sido mejorado para optimizar el rendimiento y equipado con transmisión final de tipo cadena. Este motor también proporciona una vista lateral limpia y elegante con un acabado de calidad, lo que lo convierte en el centro de la moto desde el punto de vista estético.

El motor de dos cilindros proporciona una potencia extraordinaria; empujando desde el rango de revoluciones medio-bajo y con una gran estirada a altas revoluciones para asegurar una respuesta robusta del motor en todo tipo de situaciones. Gracias al sistema de distribución variable que actúa continuamente sobre los árboles de levas de admisión y de escape, el motor ajusta la entrega de potencia para adaptarse a las condiciones de conducción: extremadamente suave a bajas revoluciones y muy deportivo cuando se necesita.

PROMOCIONES
mini diavel 1260

Belleza, sensaciones y deportividad. La perfecta combinación de estilo, ingeniería y manejabilidad de deportiva pura. La nueva Ducati Diavel evoluciona a un nuevo nivel.

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ducati diavel 1260 s red transparente

También está disponible una versión S más deportiva de la Ducati Diavel 1260. Las características incluyen suspensión Öhlins totalmente ajustable tanto en la parte delantera como en la trasera, ruedas dedicadas y un sistema de frenado aún más potente. Además, la versión S incorpora de serie la Ducati Quick Shift Evo (DQS) para permitir un cambio sin embrague. Su diseño se enriquece con un asiento dedicado, completo con un inserto que lleva el nombre de la moto, y llantas exclusivas, fundidas y procesadas a máquina.

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diseño diavel

La Ducati Diavel 1260 ofrece un contraste llamativo entre el aspecto “negro total” de la motocicleta y el cuadro rojo en su centro, convirtiendo el clásico cuadro Ducati Trellis en el centro estético de la moto. Las cubiertas laterales del radiador de agua incorporan indicadores dispuestos verticalmente con tecnología de “light blade” aunando ingenio y diseño.

El moderno faro delantero con su distintiva forma de herradura invertida DRL (versión S) se funde perfectamente con el carenado nasal ahumado que protege la instrumentación, lo que hace que el extremo delantero de la Diavel 1260 sea sorprendentemente asertivo.

El motor y el bastidor juegan un papel importante en el diseño lateral gracias a sus contornos inimitables y despejados. En el interior de los indicadores hay una “hoja” transparente. Se trata de gráficos que, cuando se enciende el indicador, generan un efecto 3D que hace que la nueva Diavel 1260 se reconozca instantáneamente.

Motor diavel 1260

El Diavel 1260 está alimentado por el Ducati Testastretta DVT de doble cilindro de 1262 cm3 con distribución Desmodrómica. La nueva electrónica aporta una entrega de potencia más inmediata. La transmisión final es del tipo de cadena. El diámetro y la carrera del motor Ducati Diavel 1260 son de 106 y 71,5 mm respectivamente. 

La relación de compresión es de 13:1. La potencia máxima es de 159 CV a 9.500 rpm* y el par máximo es de 129 Nm a 7.500 rpm. Cuenta con el sistema Dual Spark (DS) (dos bujías por cilindro) y emplea un sistema de aire único de esta motocicleta.

El sistema de escape de la Ducati Diavel es un sistema 2 en 1. El trazado del tubo de escape deja deliberadamente a la vista el motor libre de colectores de escape.

Ergonomía diavel

Inspirada en los conceptos estéticos que hicieron única a su predecesora, los actualiza y mejora en el nuevo diseño de la Diavel 1260: la masa hacia delante que confiere a la moto una postura agresiva, la cola aerodinámica y el prominente neumático trasero de 240 mm. Se ha mejorado la ergonomía del piloto y la manejabilidad. La postura de conducción es más relajada facilitando así rutas largas o incluso viajes.

Las dos grandes tomas de aire, que conectan el depósito a través de un bastidor en C proporcionan un carácter muy personal. Su vista trasera resulta espectacular al presentar desnudo el gran neumático trasero y el asiento del pasajero minimalista.

Suspensiones diavel 1260

En la parte delantera, la Diavel 1260 monta horquillas de 50 mm totalmente ajustables. La compresión de amortiguación y el ajuste de la precarga del muelle se encuentran en el tubo izquierdo de la horquilla, mientras que el ajuste de rebote se encuentra en el tubo derecho. En la parte trasera, en cambio, la Diavel 1260 monta un monoshock con precarga de muelle ajustable y rebote de amortiguación. La Diavel 1260 S, en cambio, está equipada con una horquilla Öhlins de 48 mm y un amortiguador Öhlins totalmente ajustables. En ambas ruedas monta con frenos Brembo.

Electrónica diavel 1260

La nueva Ducati Diavel monta una Unidad de Medición Inercial (IMU) Bosch de 6 ejes que mide dinámicamente los ángulos de inclinación, ángulo y rotación de la moto en todo momento. La IMU transfiere esta información al Ducati Traction Control (DTC), derivado de la competición, que actúa dinámicamente sobre la tracción de la moto.

El salpicadero Diavel 1260 S dispone de pantalla TFT color, arranque sin llave, sistema multimedia, mandos retroiluminados y apagado automático de intermitentes. 

Los Modos de Conducción (Deportivo, Turístico y Urbano) confieren a la moto tres personalidades distintivas y un plus de seguridad. Cada uno tiene un modo aporta un mapa de potencia diferente y una configuración de los sistemas de seguridad adaptado al tipo de pilotaje que se desea realizar. Además, los niveles de intervención en cada uno de los sistemas de control electrónico son parametrizables según las preferencias del piloto.

ducati diavel 2019

La constante inversión en calidad, garantizada por el diseño, los materiales avanzados y la ingeniería de vanguardia, permite a Ducati ofrecer una programación de mantenimiento altamente competitiva; los intervalos de mantenimiento rutinario se han ampliado a 15.000 km (o un año) y el ajuste de la distribución de las válvulas a 30.000 km, lo que ofrece claras ventajas a los clientes.

Esto se ha logrado empleando materiales especiales para los asientos de válvulas, mejorando la eficiencia de la combustión y conteniendo la temperatura de funcionamiento del motor.

ACCESORIOS DUCATI DIAVEL

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ESPECIFICACIONES DE LA DUCATI DIACEL 1260

mini diavel 1260
MOTOR DUCATI TESTASTRETTA DVT 1262, L-TWIN CYLINDER, 4 VALVES PER CYLINDER, DUAL SPARK, LIQUID COOLED, DESMODROMIC VARIABLE TIMING
CILINDRADA 1262 CC
DIÁMETRO X CARRERA 106 X 71,5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13.0:1
POTENCIA 117 KW (159 HP) @ 9,500 RPM
PAR MOTOR 129 NM (95 LB-FT, 13.1 KGM) @ 7,500 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE BOSCH ELECTRONIC ,ØEQ 56 MM ACELERADORES ELÍPTICOS CON SISTEMA RIDE-BY-WIRE.
SISTEMA DE ESCAPE TUBOS DE ACERO INOXIDABLE Y SILENCIADOR SIMPLE CON TUBOS DE DOBLE COLA, CONVERTIDOR CATALÍTICO Y 2 SONDAS LAMBDA.
CAMBIO 6 VELOCIDADES
TRANSMISIÓN PRIMARIA ENGRANAJE DE CORTE RECTO, RELACIÓN 1,84:1
RATIOS 1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
TRANSMISIÓN FINAL CADENA, PIÑÓN DELANTERO Z15, PIÑÓN TRASERO Z43
EMBRAGUE MULTIPLATO HÚMEDO AUTOSERVICIO CON CONTROL HIDRÁULICO.
CUADRO ESTRUCTURA TUBULAR DE ACERO ENREJADO.
SUSPENSIÓN DELANTERA Ø 50 MM HORQUILLA AJUSTABLE USD
SUSPENSIÓN TRASERA MONOSHOCK, PRECARGA Y REBOTE AJUSTABLE, BASCULANTE DE UNA CARA REVESTIDO DE ALUMINIO
LLANTA TRASERA ALEACIÓN LIGERA FUNDIDA 8.0″X17″
NEUMÁTICO TRASERO PIRELLI DIABLO ROSSO II 240/45 ZR17
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS) 120 MM/110 MM
FRENO DELANTERO 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE Ø 320 MM, PINZAS M4.32 BREMBO MONOBLOQUE MONTADAS RADIALMENTE DE 4 PISTONES, CILINDRO MAESTRO RADIAL PR18 / 19, BOSCH CORNERING ABS EVO
FRENO TRASERO DISCO DE Ø 265 MM, PINZA FLOTANTE BREMBO DE 2 PISTONES, BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓN DISPLAY TFT DE 3.5” A COLOR Y CUADRO DE TESTIGOS ESPECÍFICO.
NEUMÁTICO DELANTERO PIRELLI DIABLO ROSSO III 120/70 ZR17.
mini Diavel 1260 s
MOTOR DUCATI TESTASTRETTA DVT 1262, L-TWIN CYLINDER, 4 VALVES PER CYLINDER, DUAL SPARK, LIQUID COOLED, DESMODROMIC VARIABLE TIMING
CILINDRADA 1262 CC
DIÁMETRO X CARRERA 106 X 71,5 MM
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13.0:1
POTENCIA 117 KW (159 HP) @ 9,500 RPM
PAR MOTOR 129 NM (95 LB-FT, 13.1 KGM) @ 7,500 RPM
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE BOSCH ELECTRONIC ,ØEQ 56 MM ACELERADORES ELÍPTICOS CON SISTEMA RIDE-BY-WIRE.
SISTEMA DE ESCAPE TUBOS DE ACERO INOXIDABLE Y SILENCIADOR SIMPLE CON TUBOS DE DOBLE COLA, CONVERTIDOR CATALÍTICO Y 2 SONDAS LAMBDA.
CAMBIO 6 VELOCIDADES
TRANSMISIÓN PRIMARIA ENGRANAJE DE CORTE RECTO, RELACIÓN 1,84:1
RATIOS 1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
TRANSMISIÓN FINAL CADENA, PIÑÓN DELANTERO Z15, PIÑÓN TRASERO Z43
EMBRAGUE MULTIPLATO HÚMEDO AUTOSERVICIO CON CONTROL HIDRÁULICO.
CUADRO ESTRUCTURA TUBULAR DE ACERO ENREJADO.
SUSPENSIÓN DELANTERA Ø 50 MM HORQUILLA AJUSTABLE USD
SUSPENSIÓN TRASERA MONOSHOCK, PRECARGA Y REBOTE AJUSTABLE, BASCULANTE DE UNA CARA REVESTIDO DE ALUMINIO
LLANTA TRASERA ALEACIÓN LIGERA FUNDIDA 8.0″X17″
NEUMÁTICO TRASERO PIRELLI DIABLO ROSSO II 240/45 ZR17
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS) 120 MM/110 MM
FRENO DELANTERO 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE Ø 320 MM, PINZAS M4.32 BREMBO MONOBLOQUE MONTADAS RADIALMENTE DE 4 PISTONES, CILINDRO MAESTRO RADIAL PR18 / 19, BOSCH CORNERING ABS EVO
FRENO TRASERO DISCO DE Ø 265 MM, PINZA FLOTANTE BREMBO DE 2 PISTONES, BOSCH CORNERING ABS EVO.
INSTRUMENTACIÓN DISPLAY TFT DE 3.5” A COLOR Y CUADRO DE TESTIGOS ESPECÍFICO.
NEUMÁTICO DELANTERO PIRELLI DIABLO ROSSO III 120/70 ZR17.
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