Para los clientes que buscan algo más en su Ducati Desert X; que la llevan al límite con su pilotaje off road, Ducati Madrid ofrece dos soluciones que mejoran el rendimiento de las suspensiones de serie. Ofrecemos dos opciones basadas en la tecnología de los cartuchos de carreras del fabricante Öhlins, cuyas principales ventajas son:
- Mejora de la maniobrabilidad sobre obstáculos a baja velocidad. - Mejora de la estabilidad sobre superficies accidentadas y de baja adherencia a alta velocidad, - Facilidad de uso y ajuste de compresión, extensión y precarga.
Opción ÖHLINS: 3.335 € (Instalación e IVA incluidos)
- Los cartuchos para la suspensión delantera y el amortiguador trasero se suministran con muelles ajustados según el peso del piloto y su estilo de conducción. La oferta incluye el aceite de horquilla y la instalación completa de ambas suspensiones.
Opción ANDREANI/ÖHLINS: 2.655 € (Instalación e IVA incluidos)
- Los cartuchos para la suspensión delantera y el amortiguador trasero se suministran con muelles ajustados según el peso del piloto y su estilo de conducción. La oferta incluye el aceite de horquilla y la instalación completa de ambas suspensiones.
LA DESERTX 937 ES LA OFF ROAD MÁS COMPLETA DE LA HISTORIA
La nueva Ducati DesertX 2023 está totalmente concebida para hacer frente a las aventuras off-road. Utiliza un vanguardista chasis de acero y ruedas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás con radios de alambre envueltas en goma Pirelli Scorpion Rally STR, lo que permite una máxima distancia al suelo y movilidad fuera de la carretera.
Cuenta con una larga distancia entre ejes de 63,3 pulgadas que complementa la geometría de la dirección de 27,5 grados de inclinación y 4,8 pulgadas de recorrido para la estabilidad en secciones de tierra. El peso declarado en seco de la DesertX es de 445 libras. Ligera y manejable por igual para ofrecer un sencillo pilotaje.
TOTALMENTE EQUIPADA OFF-ROAD
La Ducati Desert X 937 cuenta pinzas monobloque Brembo M50, con Cornering ABS que trabaja para gestionar el bloqueo de los neumáticos. Cuenta con un triángulo ergonómico bien equilibrado para la comodidad dentro y fuera de la carretera. La altura del asiento es de 34,4 pulgadas, rebajable mediante un sillín accesorio. El depósito de combustible es de 5,5 galones y cuenta con un combustible auxiliar de 2,1 galones si se desea.
Cuenta con una horquilla Kayaba de 46 mm, totalmente ajustable, y un único amortiguador. Ambas son ajustables mecánicamente en la DesertX, toda una novedad. Cabe destacar el sistema de iluminación premium full-led en toda la moto. En cuanto al interior la Ducati Desert X cuenta con el fiable motor bicilíndrico en V de 937 cc y 11° que se ha visto en los modelos Multistrada V2 y Monster, con una potencia de 110 caballos a 9.250 y un par de 68 libras/pie a 6.500 rpm.
Al igual que los otros modelos actuales, la DesertX 937 utiliza un embrague de ocho discos con lo que obtiene unas relaciones de cambio internas específicas con énfasis en el rendimiento fuera de la carretera, siendo de la primera a la quinta mucho más cortas en comparación con la Multistrada, mientras que la sexta es más larga para los tramos de asfalto.
LA DESERTX 2023 NO RENUNCIA A NADA
La DesertX 937 adopta una postura agresiva de tipo rally, incluyendo las llantas delanteras de 21 pulgadas y las traseras de 18 pulgadas orientadas al off-road. Se ofrecerá en esta librea Star White Silk. Ducati Otra característica interesante y atractiva de la DesertX es la pantalla TFT de 5 pulgadas, que está colocada verticalmente como un cuadro de mandos de la vieja escuela.
El cuadro de mandos ofrece visibilidad a la información de conducción pertinente y la posibilidad de ajustar las ayudas al piloto, incluyendo: modos de conducción, Control de Freno del Motor (EBC), Control de Tracción Ducati (DTC), Control de Wheelie Ducati (DWC), y ABS Cornering.
La Ducati DesertX 937 llega a lo más alto en el rally de aventura más importante España de la mano de Juan Noguerol, campeón del mundo FIM Touring. Tras demostrar a lo largo de toda la competición su solvencia en cualquier tipo de terreno, alcanza el lugar mas alto en una competición muy exigente que sin duda demuestra la versatilidad y capacidad en campo de la Desert. Esto marca un antes y un después en el asentamiento de este espectacular nuevo modelo en el mercado.
La nueva reina off-road Ducati se impuso a más de 100 experimentados pilotos en una de las competiciones más aclamadas de nuestro país. Esta victoria solo deja clara una cosa: las pistas tienen nueva reina.
“La DesertX es una moto que sorprende muchísimo cuando la pruebas. A primera vista parece muy orientada al off-road,
pero en cuanto la arrancas te das cuenta de que Ducati ha logrado un equilibrio espectacular entre campo y carretera.
El motor Testastretta 11° de 937 cc empuja con fuerza desde muy abajo y entrega la potencia de manera muy controlable,
algo clave cuando sales de pista. La suspensión tiene un recorrido largo y absorbe irregularidades con una facilidad tremenda,
haciendo que la moto se sienta ligera incluso en terrenos complicados.
En carretera también sorprende: es estable, cómoda y transmite mucha seguridad. La electrónica funciona muy fina,
especialmente los modos de conducción off-road y el control de tracción, que ayudan sin intervenir de forma brusca.
Para quienes buscan una trail con auténticas capacidades fuera del asfalto y el refinamiento característico de Ducati,
la DesertX es una de las mejores motos que puedes elegir hoy en día.”
— Alberto C., técnico de taller Ducati Madrid
Valoración: ★★★★★ (5/5)
PREGUNTAS FRECUENTES
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¿Cuántos caballos tiene la Ducati DesertX 937?
La DesertX monta el motor Testastretta 11° de 937 cc con 110 CV, una cifra ideal para combinar uso en carretera y auténtico off-road.
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¿Es realmente buena para off-road?
Sí. Su suspensión de largo recorrido, llanta delantera de 21”, geometrías específicas y modos de conducción para tierra
la convierten en una de las trail más capaces fuera del asfalto dentro de su categoría.
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¿Es cómoda para viajar?
Mucho. La ergonomía está pensada para largas distancias, con asiento amplio, buena protección aerodinámica y electrónica orientada a la comodidad.
Además, puede equiparse con maletas y depósito auxiliar trasero.
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¿Qué electrónica incorpora la primera DesertX?
Incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control,
Engine Brake Control, modos de conducción y Ducati Quick Shift según versión.
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¿Qué altura de asiento tiene?
La altura estándar es de 875 mm, pero Ducati ofrece asiento bajo y kit de suspensión reducida para hacerla más accesible.
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¿Qué autonomía tiene la DesertX 937?
Con su depósito de 21 litros y eficiencia del Testastretta, la autonomía ronda los 350–400 km.
Opcionalmente puede añadirse un depósito auxiliar de 8 litros en la parte trasera.
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¿Es adecuada para principiantes?
Es una moto potente y alta, por lo que se recomienda cierta experiencia.
Sin embargo, su electrónica y suavidad de entrega permiten adaptarse con rapidez a usuarios con nivel intermedio.
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo: Testastretta 11° bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada: 937 cc
Potencia máxima: 110 CV (81 kW) a 9.250 rpm
Par máximo: 92 Nm a 6.500 rpm
Refrigeración: Líquida
Alimentación: Inyección electrónica con cuerpos de 53 mm
Escape: Silencioso elevado con diseño off-road
Transmisión
Cambio: 6 velocidades
Embrague: Antirrebote húmedo
Ducati Quick Shift (DQS): Disponible según versión
Transmisión final: Cadena
Chasis
Tipo de chasis: Multitubular de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 46 mm, totalmente regulable
Finalmente, si tu ilusión es hacerte con la moto de tus sueños, confía en nosotros como máximo exponente de nuestra marca en España y una de las principales referencias del sector de la motocicleta en este país. Prometemos esforzarnos a tope para que te quedes con nosotros para siempre. ¡¡Bienvenid@!!
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