Monster 821 | Ducati Madrid

La nueva Monster 821, ágil y de prestaciones deportivas, ha sido diseñada para el máximo placer de conducción. Las prestaciones del motor Testastretta 11° de 109 CV están resaltadas por el Ducati Safety Pack (ABS y Ducati Traction Control) y por los Riding Modes de serie que garantizan la máxima seguridad siempre y en todo lugar.

PVPR
10990€

Potencia

Par Motor

Seguridad Y Técnica

La Monster 821 recoge la herencia de la Monster 900 que, hace más de 25 años, revolucionó el mundo de la moto y representa la esencia de la verdadera sport naked. Esencial y deportiva, ágil y de alto desempeño, la Monster 821 combina a la perfección prestaciones y facilidad de conducción.

El diseño de la nueva Monster 821 es Monster al 100%. Volúmenes, silueta, depósito y faro son fieles a las líneas originales de la moto creada en 1993 pero revisados en clave moderna. El icónico e inconfundible depósito vuelve también a estar dotado del gancho de fijación, exactamente como la primera Monster.

El motor de la nueva Monster 821 es el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado para ser elemento estructural del bastidor, “respira” a través de cuerpos de mariposa con mando Ride-by-Wire, está homologado Euro 4 y asegura una potencia máxima de 109 CV (80 kW) a 9.250 rpm y un par máximo equivalente a 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 rpm. La Monster 821 está disponible también para los poseedores de carné limitado en versión con potencia rebajada a 35 kW.

En perfecta sintonía con la carretera, la nueva Monster 821 es capaz de comunicar agradables sensaciones de conducción respaldada por la tecnología avanzada y por la ergonomía singularmente cuidada de este modelo.

Motor
Transmisión
Chasis
Dimensiones y peso
Equipamiento de seguridad
Equipamiento estándar
Garantía
Emisiones y consumo
Emissions and Consumption

Motor

Tipo: Bicilídrico en L Testastretta 11°, 4 válvulas, Desmodrómico y refrigeración líquida.

Cilindrada: 821 cc

Diámetro x carrera: 88 x 67,5 mm

Relación de compresión: 12.8:1

Potencia: 109 CV @ 9.250 rpm

Par Motor: 86 Nm @ 7.750 rpm

Notas sobre potencia y par: Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo.

Alimentación: Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø 53mm, Full Ride-by-Wire

Escape: Sistema 2 en 1, dos sondas lambda, silencioso de acero con remate de aluminio.

Transmisión

Cambio: 6 velocidades

Transmisión primaria: Engranaje de dientes rectos, Relacion 1.85:1

Relación: 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24

Transmisión final: Transmisión por cadena, piñón Z15, corona Z46

Embrague: Embrague multidisco bañado en aceite servoasistido con accionamiento mecánico y función anti-rebote

Chasis

Bastidor: Chasis multitubular de tipo Trellis anclado a las culatas

Suspensión delantera: Horquilla invertida de Ø 43 mm

Llanta delantera: Llantas de aleación de 10 radios, 3.5″ x 17″

Neumático delantero: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III

Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo ajustable. Basculante de aluminio

Llanta trasera: Llanta de aleación de 10 radios, 5.5″ x 17″

Neumático trasero: 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III

Recorrido suspensión (del/tras): 130 mm /140 mm

Freno delantero: Doble disco de Ø 320mm semiflotantes con pinzas Brembo Monobloque radiales M4-32 de 4 pistones. Bomba axial con ABS Bosch de serie