La Monster 1200 R es el modelo naked Ducati más competente y de altas prestaciones, con diseño “R” que hace referencia a su desempeño.

PVPR
20090€
Potencia
Par Motor
Seguridad Y Técnica

Inconfundiblemente Monster, fuertemente racing. La Monster 1200 R impacta inmediatamente por su línea deportiva, compacta y ligera. El diseño típicamente Monster del depósito se funde con la deportividad del trasero, gracias también al nuevo bastidor compacto y ligero que comunica inmediatamente potencia y agilidad.

Con su bicilíndrico Testastretta 11° DS de 1200 cm3 en versión “R”, la Monster 1200 R lleva el concepto de naked al extremo. El motor es capaz de expresar todo su potencial con una erogación plena y fluida desde los bajos regímenes, perfecta para la conducción en pista y por carretera.

Tecnológicamente evolucionada, la Monster 1200 R presenta una dotación electrónica para el control de la conducción gestionada mediante los Riding Modes, che adaptan la moto a cualquier tipo de utilización específico.

Motor
Motor
Bicilíndrico en L, Testastretta 11°, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada
1198,4 cc
Diámetro x carrera
106 x 67,9 mm
Relación de compresión
13,0:1
Potencia
152 CV @ 9.250 rpm
Par Motor
125 Nm @ 7.750 rpm
Notas sobre potencia y par
Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo.
Alimentación
Inyección electrónica, cuerpos de inyección de 56mm con sistema ride-by-wire
Escape
Sistema aligerado 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda. Doble silencioso de aluminio
Transmisión
Cambio
6 velocidades
Transmisión primaria
Engranaje de dientes rectos, Relación 1,84:1
Relación
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión final
Cadena; piñón 15 dientes, corona 41 dientes
Embrague
Multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote
Chasis
Bastidor
Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado a las culatas
Suspensión delantera
Horquilla Ohlins invertida de 48 mm completamente regulable
Llanta delantera
Llanta de aleación ligera, 3 radios a W con mecanizado visto, 3.50″ x 17″
Neumático delantero
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Suspensión trasera
Progresiva con monoamortiguador Öhlins completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio
Llanta trasera
Llanta de aleación ligera, 3 radios a W con mecanizado visto, 6,00″ x 17″
Neumático trasero
200/55 ZR 17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Recorrido suspensión (del/tras)
130 mm – 159 mm
Freno delantero
2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo M50 monobloque con anclaje radial y 4 pistones , sistema ABS de serie
Freno trasero
Disco de 245 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS de serie
Instrumentación
Colour TFT display
Dimensiones y peso
Peso en seco
180 kg
Peso en orden de marcha (KERB)
207 kg
Altura asiento
830 mm
Distancia entre ejes
1509 mm
Lanzamiento
24,3°
Trail
89 mm
Capacidad depósito de combustible
17,5 l
Número de asientos
Biplaza
Equipamiento de seguridad
Equipamiento de seguridad
ABS, Ducati Traction Control (DTC), Riding Modes
Equipamiento estándar
Equipamiento estándar
Riding modes,Power modes, RbW, tapa de colín
Garantía
Garantía
24 meses sin límite de kilometraje
Mantenimiento
Intervalos de servicio (km)
15.000 km/12 meses
Reglaje de válvulas (km)
30.000 km
Homologación
Homologación
Euro 4
Emisiones CO2
127 g/km
Consumos
5,4 l/100 km
Emissions and Consumption
Note:
Only for countries where Euro 4 standard applies.
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