MONSTER 1200
PVP Recomendado: 14.490 €
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[contact-form-7 id=”16097″]Hiper-vitaminada, musculosa y ágil. Todo un icono contemporáneo renovado que ha evolucionado permaneciendo fiel a los valores que han hecho de la Monster una moto única. Esencial y tecnológica, la Ducati Monster 1200 se distingue por diseño y deportividad. Aún más bella, aún más tecnológica, inconfundiblemente Monster.
Ducati vuelve a sus raíces Monster con una motocicleta que es nueva tanto en forma como en funcionalidad. Cuando los diseñadores de Ducati empezaron a trabajar en la nueva Monster 1200 se inspiraron en los fundamentos de este modelo pionero de 1993: el concepto de “motocicleta deportiva naked”. Descubre también la Monster 30 Aniversario.
El Motor de la Ducati Monster 1200, es más potente y consistente en cualquier régimen, las dimensiones más compactas, el bastidor revisado y la dotación electrónica actualizada, en particular la introducción del Ducati Quick Shift de serie, garantizan la máxima diversión en la conducción y, al mismo tiempo, la máxima seguridad. Ver todos los precios Ducati.
La Ducati Monster 1200 cuenta con una dotación de serie de prestigio que incluye: Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Riding Mode, Power Mode, Ride by Wire, Cover asiento pasajero, Luces de LED. Descubre nuestro novedoso banco de potencia para moto.
La nueva Ducati Monster 1200 reinterpreta y actualiza el concepto originario de sport naked. El gancho de fijación al depósito, el bastidor multitubular con tubos de sección incrementada para añadir rigidez, y el faro icónico de las Monster totalmente rediseñado para esta motocicleta, que ahora cuenta con parábolas dobles y, en el Monster 1200 S, el DRL. Todo esto lo transforman inconfundiblemente en Monster al 100 %.
El Motor, más potente y consistente en cualquier régimen, las dimensiones más compactas, el bastidor revisado y la dotación electrónica actualizada, en particular la introducción del Ducati Quick Shift de serie, garantizan la máxima diversión en la conducción y, al mismo tiempo, la máxima seguridad
El panel de control de la Monster 1200 cuenta con una pantalla TFT de última generación. Este tiene tres configuraciones diferentes llamadas Core, Full y Track, cada una diseñada para mostrar la información que mejor se adapte a ciertas situaciones de conducción. Las tres configuraciones de pantalla muestran la marcha seleccionada actualmente. En el Modo Conducción Urbana, la pantalla adopta la configuración Core, minimizando la cantidad de datos mostrados, como es aconsejable en un entorno urbano.
La información más evidente es la velocidad del vehículo: se muestra en el centro de la pantalla mientras que la marcha seleccionada se muestra a la derecha. En el modo Touring Riding, la pantalla cambia completamente y pasa a la configuración Full para mostrar la mayor cantidad de información de viaje útil posible. En el modo Sport Riding, la pantalla adopta la configuración de Track, proporcionando sólo información relacionada con la conducción deportiva.
Además, la continua inversión de Ducati en calidad y fiabilidad hace que el motor Testastretta 11° DS de la Ducati Monster 1200 tenga largos intervalos de mantenimiento: el ajuste de la distribución de las válvulas es necesario ahora sólo una vez cada 30.000 km.
MOTOR | BICILÍNDRICO EN L TESTASTRETTA 11°, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DISTRIBUCIÓN DESMODRÓMICA, DUAL SPARK Y REFRIGERACIÓN LÍQUIDA. |
CILINDRADA | 1.198 CC |
DIÁMETRO X CARRERA | 106 X 67.9 MM |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 13.0:1 |
POTENCIA | 147 CV @ 9,250 RPM * |
PAR MOTOR | 67 NM @ 5,750 RPM |
NOTAS SOBRE POTENCIA Y PAR | LOS VALORES DE POTENCIA/PAR INDICADOS SE HAN MEDIDO CON UN BANCO DE PRUEBAS ESTÁTICO EN CONFORMIDAD CON LAS NORMAS DE HOMOLOGACIÓN Y COINCIDEN CON LOS DATOS DETECTADOS DURANTE LA HOMOLOGACIÓN E INDICADOS EN EL MANUAL DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO. |
ALIMENTACIÓN | SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA, FULL RIDE-BY-WIRE Y CUERPOS DE INYECCIÓN OVALES EQUIVALENTES DE 56 MM |
ESCAPE | SISTEMA ULTRALIGERO 2-1-2 CON CATALIZADOR Y 2 SONDAS LAMBDA, SILENCIOSO DOBLE DE ACERO INOXIDABLE CON PROTECTOR Y REMATE DE ALUMINIO |
CAMBIO | 6 VELOCIDADES |
TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.85:1 |
RELACIÓN | 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 |
TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DELANTERO Z15; CORONA TRASERA Z |
EMBRAGUE | EMBRAGUE MULTIDISCO BAÑADO EN ACEITE SERVOASISTIDO CON FUNCIÓN ANTI-REBOTE Y ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO |
BASTIDOR | CHASIS MULTITUBULAR EN ACERO DE TIPO TRELLIS ANCLADO DIRECTAMENTE A LAS CULATAS. |
SUSPENSIÓN DELANTERA | HORQUILLA INVERTIDA KAYABA DE 43MM KAYABA TOTALMENTE AJUSTABLE |
LLANTA DELANTERA | LLANTA DE 10 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA, 3.50” X 17” |
LLANTA TRASERA | LLANTA DE 10 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA, 6.00” X 17” |
NEUMÁTICO TRASERO | PIRELLI DIABLO ROSSO III 190/55 ZR17 |
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS) | 130 MM – 149 MM |
FRENO DELANTERO | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 320MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE M4.32 CON BOMBA RADIAL Y ABS CON FUNCIÓN DE ASISTENCIA EN CURVA BOSCH DE SERIE. |
FRENO TRASERO | DISCO DE 245MM, PINZA DE 2 PISTONES Y ABS BOSCH CON FUNCIÓN DE ASISTENCIA EN CURVA |
INSTRUMENTACIÓN | DISPLAY TFT A COLOR |
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD | ABS CON ASISTENCIA EN CURVA BOSCH, DUCATI TRACTION CONTROL (DTC), DUCATI WHEELIE CONTROL (DWC), RIDING MODE |
MOTOR | BICILÍNDRICO EN L TESTASTRETTA 11°, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DISTRIBUCIÓN DESMODRÓMICA, DUAL SPARK Y REFRIGERACIÓN LÍQUIDA. |
CILINDRADA | 1.198 CC |
DIÁMETRO X CARRERA | 106 X 67.9 MM |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 13.0:1 |
POTENCIA | 147 CV @ 9,250 RPM * |
PAR MOTOR | 67 NM @ 5,750 RPM |
NOTAS SOBRE POTENCIA Y PAR | LOS VALORES DE POTENCIA/PAR INDICADOS SE HAN MEDIDO CON UN BANCO DE PRUEBAS ESTÁTICO EN CONFORMIDAD CON LAS NORMAS DE HOMOLOGACIÓN Y COINCIDEN CON LOS DATOS DETECTADOS DURANTE LA HOMOLOGACIÓN E INDICADOS EN EL MANUAL DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO. |
ALIMENTACIÓN | SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA, FULL RIDE-BY-WIRE Y CUERPOS DE INYECCIÓN OVALES EQUIVALENTES DE 56 MM |
ESCAPE | SISTEMA ULTRALIGERO 2-1-2 CON CATALIZADOR Y 2 SONDAS LAMBDA, SILENCIOSO DOBLE DE ACERO INOXIDABLE CON PROTECTOR Y REMATE DE ALUMINIO |
CAMBIO | 6 VELOCIDADES |
TRANSMISIÓN PRIMARIA | ENGRANAJE DE DIENTES RECTOS; RELACIÓN 1.85:1 |
RELACIÓN | 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 |
TRANSMISIÓN FINAL | CADENA; PIÑÓN DELANTERO Z15; CORONA TRASERA Z |
EMBRAGUE | EMBRAGUE MULTIDISCO BAÑADO EN ACEITE SERVOASISTIDO CON FUNCIÓN ANTI-REBOTE Y ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO |
BASTIDOR | CHASIS MULTITUBULAR EN ACERO DE TIPO TRELLIS ANCLADO DIRECTAMENTE A LAS CULATAS. |
SUSPENSIÓN DELANTERA | HORQUILLA INVERTIDA KAYABA DE 43MM KAYABA TOTALMENTE AJUSTABLE |
LLANTA DELANTERA | LLANTA DE 10 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA, 3.50” X 17” |
LLANTA TRASERA | LLANTA DE 10 RADIOS EN ALEACIÓN LIGERA, 6.00” X 17” |
NEUMÁTICO TRASERO | PIRELLI DIABLO ROSSO III 190/55 ZR17 |
RECORRIDO SUSPENSIÓN (DEL/TRAS) | 130 MM – 149 MM |
FRENO DELANTERO | 2 DISCOS SEMIFLOTANTES DE 320MM, PINZAS RADIALES BREMBO MONOBLOQUE M4.32 CON BOMBA RADIAL Y ABS CON FUNCIÓN DE ASISTENCIA EN CURVA BOSCH DE SERIE. |
FRENO TRASERO | DISCO DE 245MM, PINZA DE 2 PISTONES Y ABS BOSCH CON FUNCIÓN DE ASISTENCIA EN CURVA |
INSTRUMENTACIÓN | DISPLAY TFT A COLOR |
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD | ABS CON ASISTENCIA EN CURVA BOSCH, DUCATI TRACTION CONTROL (DTC), DUCATI WHEELIE CONTROL (DWC), RIDING MODE |
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